数字赋能 低碳发展 空中丝路越飞越宽广

腾空而起、直上云霄，辐射全球、咫尺天涯。如今，一条条“空中丝绸之路”正惠及“一带一路”各参与国人民。

在9月4日召开的第四届“空中丝绸之路”国际合作峰会上，与会嘉宾围绕“数字赋能、低碳发展——‘空中丝路’产业升级新动能”主题开展了富有建设性的对话研讨。“空中丝绸之路”如何助力“一带一路”沿线国家的经贸合作？智慧民航、绿色民航如何建设？低空消费前景如何？我们都能够在峰会上找到答案。

架起开放之桥　助力经贸合作

“空中丝绸之路”是“一带一路”倡议不可或缺的一部分，也是其内涵的自然延伸，更是促进国际经济互惠、多边交流和可持续发展的重要载体。推进“空中丝绸之路”建设，是中国民航参与共建“一带一路”的核心任务。今年4月7日，民航局与国家发改委联合印发《“十四五”时期推进“空中丝绸之路”建设高质量发展实施方案》，在更广阔领域为民航高质量发展赋能。

近年来，“空中丝绸之路”建设深度融入“一带一路”建设和双循环新发展格局。面对新冠肺炎疫情对我国民航业的冲击，“空中丝绸之路”在抗击疫情、航空运输、临空经济发展等领域依旧取得了显著的成绩。

2014年，河南民航发展投资集团有限公司成功收购欧洲最大全货运航空公司——卢森堡货航——35%的股权，制定以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心的双枢纽战略，开通郑州—卢森堡国际货运航线，开启了“一带一路”、由路升空的河南模式。河南民航发展投资集团有限公司党委书记、董事长张明超介绍，郑州“空中丝绸之路”从“两点一线”起航，先后开通8条航线，连通美国、中国、欧洲世界前三大经济体的空中经济廊道，有力推动了中原内陆腹地走向开放前沿。目前，河南已经与200多个国家和地区建立了经贸关系，进出口总额多年保持中部地区首位，郑州机场货运吞吐量跻身全球机场40强。

“自疫情发生以来，豫卢两地守望相助，携手抗疫。‘空中丝绸之路’稳定运营，不停飞、不断航。全货机频频亮相机场，双向运输大量医疗救援物资，为稳链保供作出了积极贡献。”张明超说。

郑州—卢森堡航线也被卢森堡首相贝泰尔誉为“欧洲的生命线”。卢森堡驻华大使俞博生表示：“虽然疫情对我们产生了较大影响，但疫情防控期间中卢之间的‘空中丝绸之路’成为我们的生命线，向欧洲运输了重要的医疗物资。”

无独有偶。塞尔维亚驻华大使玛娅·斯特法诺维奇亦高度评价了中塞“空中丝绸之路”发挥的重要作用：“疫情防控期间，航空货运在运送医疗设备和疫苗方面发挥了重要作用。在疫情最严重的时候，塞尔维亚与中国之间运营了100多架次航班，帮助我们抗击疫情，挽救了人民生命。”

2017年9月15日，海航航空集团旗下海南航空控股股份有限公司成功开通北京—捷克布拉格—塞尔维亚贝尔格莱德航线；2020年，该航线受全球新冠肺炎疫情影响暂停运营。今年7月16日，北京—贝尔格莱德航线复航，塞尔维亚总统武契奇携财政部长、交通部长出席贝尔格莱德当地的接机仪式，对复航表示祝贺和欢迎。“两国实现直航对于密切双边关系具有重要意义，直航促进了人员往来和货物流通，推动了服务业发展。”在玛娅·斯特法诺维奇看来，中塞直航不仅有利于两国之间的合作，也将给区域经济发展以及中国与西巴尔干国家之间的合作带来积极影响。

数字、低碳双引擎　产业升级新动能

数字、低碳是智慧民航发展的双引擎，也是“空中丝绸之路”产业升级的新动能。

当前，民航数字化进程不断加快，旅客综合出行时间持续缩短。无感安检、快速通关、便捷中转、行李门到门服务等同步实现跃迁式发展，民航出行各环节数字化转型成效显著。与此同时，人工智能、区块链、5G、物联网、数字人民币等技术加速应用，使民航出行服务持续创新。中国民航信息网络股份有限公司副总经理荣刚介绍，该公司旗下产品航旅纵横的用户数已经达到1亿以上，用户可以享受到精准、精致、精细化的全流程定制服务，内容涵盖旅客行前行后等全流程，民航业服务网络化、自主化正在从规划走向现实。

“多行快，纵行远”。如今，民航旅客出行需求更加多样化，更需要全行业围绕旅客行前、行中、机上等全流程和物流运输全过程定向发力，实现民航出行高质量发展。荣刚表示：“在我们看来，就是要立足智慧民航建设成果，高质量实现多次联运。为实现这一目标，中国航信已经在民航局的支持下启动了中转业务再造，搭建中转旅客服务平台，将全国的枢纽机场、支线机场、通用机场之间的航空网络连通，并同步优化离港、安检、登机、智慧引导、智慧服务、中转衔接、异常处理等环节，提供通关便捷、衔接顺畅的联运体验，助力‘干支通，全网联’目标实现。”

如果说数字化是推动民航产业升级的必要手段，那么绿色民航则是行业发展的必然趋势，也是迫切需要，更是民航企业的责任所在。

2020年，我国首次提出“双碳”目标，即力争实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和。2021年，国际航空运输协会提出，全球航空运输业将在2050年实现净零碳排放。同年，国际机场协会欧洲峰会宣布，其成员机场将在2050年之前实现净零碳排放，其中90个机场承诺在2030年前实现净零碳排放。

实现“双碳”目标是一场广泛而深刻的变革。民航业是我国首批被纳入全国碳交易市场的八大重点行业之一，民航局制定了全面系统创新驱动、效率优先开放融合的《“十四五”民航绿色发展专项规划》。

在本届峰会上，由中国航油集团国际控股有限公司执行董事、总经理冯海先生发起倡议，“空中丝绸之路”国际合作联盟携手全球生态可持续发展联盟，正式举办“零碳机场及园区”全球30人论坛（以下简称“30人论坛”），主动融入碳达峰、碳中和带来的深刻变革，推动行业绿色发展。“30人论坛”成员包括民航绿色产业相关组织及个人，其中不乏世界500强知名企业和前沿科技领域专家。“30人论坛”在峰会上启动“净零空中航线”及“零碳机场及园区联合实验室”等试点项目，推进建设机场本身碳中和、飞机运行碳中和以及旅客旅行碳中和示范工程。

此外，中国航油还与英国石油公司航空部（Air bp）签订了“净零空中航线”战略合作备忘录，将通过技术创新、运营优化、生物航油混掺、碳交易等措施，打造“净零空中航线”，建设生物航空港，逐步扩大生物航油应用规模。

绿色发展是全球民航业共同的课题。国际民航组织亚太地区办事处主任马涛表示：“全球合作从未如此重要。”他建议世界各国通过立法支持民航业脱碳并促进投资，鼓励绿色设施应用和创新；飞机和航空发动机制造商应迅速研发出革命性技术以减少航空器的二氧化碳排放；机场需要做好为航空燃料提供清洁能源的准备，燃料生产商则需要加大力度生产可持续航空燃料。

空客中国公司客户服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东的演讲则展现了飞机制造商的努力：“在设计方面，我们努力提高飞机的燃油效率，研发新一代发动机。在供应链方面，我们采用对环境影响较小的原料，倡议和动员上游供应商一起打造绿色供应链。在生产领域，我们遵循国际ISO制造标准，尽量节约能源，以减少在制造、生产领域对环境的影响。”

“通用航空+人工智能” 推动新一轮消费革命

古代丝绸之路是贸易往来的象征，惠及沿线各国广大消费者，今天的“空中丝绸之路”，也正在消费端发力。中国航空学会理事长、中国航空工业集团公司原董事长林左鸣在峰会上提出了五轮消费革命的观点。在他看来，我国改革开放40多年经历了四轮消费革命：第一轮是家电进家庭，把中国带进了电器化时代；第二轮是购买商品房；第三轮是智能手机进家庭；第四轮是私家车进家庭。他认为，接下来的第五轮消费革命可能由“通用航空+人工智能”引领。

林左鸣设想，今后很多家庭都可以购买无人机这样的消费型通用航空产品。“现在我们到超市买东西，需要拎袋或者推车装东西。今后我们去超市，只需要一架具备面部识别功能的无人机跟着我们飞，它不仅能载货，还能把我们买的东西运回家”。在他描绘的消费场景中，人们看到了更多通用航空器的身影。

“随着无人机的广泛应用，无人机在通用航空领域的优势越来越多地呈现出来”。中国民航科学技术研究院民航运行技术研究所所长、民用无人机检验中心主任陈新锋介绍，2019年~2021年，使用无人机进行电网巡线从50%的作业替代率提高到了90%。在农林植保方面，新疆、河南、黑龙江等农业大省（区）的无人机作业渗透率达到了90%。

通用航空在物流领域的应用也与我们的生活息息相关。设想未来快件、外卖不再由快递员、外卖员挨家挨户送上门，而是靠无人机送到各家的阳台或窗台。林左鸣认为，要让这样的消费场景变成现实，重要的是构建大众低空通航天路网。低空通常是指与正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米以内空域。

针对这一空域，北京临空国际技术研究院院长马剑畅想了飞行驿站的应用前景。飞行驿站具备灵活、快速、低成本的特点，在满足特定飞行器基本飞行需求的前提下，航空娱乐、飞行训练、航空研学、应急救援等多种业态融合发展，成为一种新型航空综合体。与传统的通用机场相比，飞行驿站投资较少，审批及建设更加快速，其在空中交通、物流运输、文娱游乐、教育培训、信息服务等九大消费服务场景有着广阔的应用前景。

“希望我们不仅有万米高空的民用航空，还有千米之下的通用航空。未来通用航空‘空中丝绸之路’建设将围绕‘一带一路’国内六大经济走廊，地面采用‘房车+通航’的模式，在‘海上丝绸之路’则采用‘游艇+通航’的方式，打造新的消费场景”。马剑认为，通用航空是建设“空中丝绸之路”的“最后一公里”，未来通用航空在完善立体交通、航空业与其他产业融合等方面都将起到重要作用。

当前，全球经济正在疫情下缓慢复苏。作为国家竞争力的重要支柱，航空业在困局中开辟新局，不断加强中国与世界的互联互通，深化国际经贸合作。在共建“一带一路”的持续引领下，在携手应对疫情给全球发展带来的冲击和挑战中，中国与世界的联系将越来越紧密，“空中丝绸之路”将越来越宽广，必将为世界人民带来更多福祉。

信息来源：中国民航报 记者陈轩棋 摄影/汪洋

特别荐稿：马剑（第四届“空中丝绸之路”国际合作峰会组委会副主任兼秘书长、中国城市临空经济研究中心秘书长、北京临空国际技术研究院院长）

综合报道：中经网·中经在线

编辑：王海珠 熊辉 王文慧

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