零跑的全域自研：义利理念的技术实践

中经总网—中经在线讯（卢国良）：朱江明的义利之道与零跑汽车传奇连续报道之二

（一）全域自研的坚持与投入

零跑汽车自创立之初，便坚定地踏上了全域自研的道路，这一抉择深刻体现了朱江明作为企业家的远见卓识与战略眼光，也与义乌人 “敢为” 的精神一脉相承。在整车架构、电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶这六大核心领域，零跑汽车投入了大量的人力、物力和财力，组建了一支由行业顶尖人才组成的研发团队，深入开展技术攻关 。

在电池技术研发方面，研发团队日夜奋战，不断探索新的电池材料和结构，力求提高电池的能量密度、安全性和续航里程。面对技术难题，他们毫不退缩，经过无数次的试验和失败，终于取得了突破性的进展，为零跑汽车的产品提供了强大的动力支持。在智能驾驶算法的研究上，同样面临着诸多挑战。研发人员需要不断优化算法，提高智能驾驶系统的准确性和可靠性，以确保用户的行车安全。他们通过大量的数据分析和模拟测试，不断改进算法，使零跑汽车的智能驾驶技术逐渐达到行业领先水平 。

车规级芯片作为汽车智能化的核心部件之一，其研发难度极大。零跑汽车的研发团队不畏艰难，他们与国内外的科研机构和高校合作，共同攻克了一系列技术难题，成功研发出了具有自主知识产权的车规级芯片，为零跑汽车的智能化发展奠定了坚实的基础。然而，全域自研的道路并非一帆风顺，零跑汽车面临着资金紧张、技术难题、人才短缺等诸多挑战。研发需要大量的资金投入，且产出周期漫长，这对企业的资金链是极大的考验。但朱江明凭借着义乌人 “敢为” 的精神，带领团队坚守全域自研的道路，把每一分钱都花在刀刃上，从自己最擅长的电子领域出发，逐步攻克各个关键领域的技术难题 。

（二）技术成果与市场反响

经过多年的技术沉淀，零跑汽车在全域自研的道路上取得了丰硕的成果，多项核心技术达到了行业领先水平，为其产品的竞争力提供了坚实支撑。其中，八合一电驱系统和 CTC 电池底盘一体化技术尤为引人注目。八合一电驱技术将电机、电机控制器、减速器、车载充电器、DC - DC 转换器、高压配电箱、空调压缩机和电池管理系统等八个核心部件高度集成于一体，实现了系统的轻量化和小型化。相比传统的分立式电驱系统，八合一电驱系统的体积减少了 20%，重量减轻了 15%，综合效率高达 89%，其中电机峰值效率可达 97.5% 。这不仅使得车辆在有限的空间内能够搭载更大容量的电池，提高续航里程，还能减少能量损失，提升车辆的动力性能和经济性。在实际驾驶中，八合一电驱系统能够为车辆提供更强劲的动力输出，使加速更加迅猛，驾驶更加流畅 。

CTC 电池底盘一体化技术则是零跑汽车的另一项创新性技术，它将电池与底盘进行高度集成，省略了传统的电池包，使得电池成为底盘结构的一部分。通过这种创新设计，CTC 技术不仅减少了零部件数量，降低了车身重量，还提高了电池的空间利用率和能量密度，从而提升了车辆的续航里程和操控性能。以零跑 C01 为例，搭载 CTC 技术后，车辆的续航里程得到了显著提升，同时整车刚度提高了 25%，有效提升了车辆的安全性能和驾驶质感。此外，CTC 技术还具有高度的扩展性，可兼容智能化、集成化热管理系统，未来还可支持 800V 高压平台和 400kW 超级快充，为用户带来更加便捷、高效的充电体验 。

这些技术成果直接转化为产品的强大竞争力，赢得了市场的广泛认可。零跑 C11 凭借其越级的配置、出色的性价比，成为了零跑的销量担当。其智驾版搭载了英伟达 Orin - X 辅助驾驶芯片，算力可达 254 TOPS，并配备了禾赛科技提供的 128 线激光雷达，可实现高速 NAP、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道、匝道自动驶入 / 驶出等功能，在智能驾驶方面表现出色。同时，C11 还提供了增程和纯电两种动力选择，满足了不同消费者对于续航和能源的需求，单季度交付量突破 18 万辆 。

零跑 C10 作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，同样凭借其卓越的产品力赢得了消费者的青睐。它搭载纯电和增程双动力系统，其中纯电版本续航高达 530Km，增程版本综合续航可达 1190Km，能满足不同消费者需求，告别续航焦虑。同时具备行业领先的 CTC 2.0 技术、豪华后五连杆悬架、高性能油冷电驱系统等硬核配置，驾驶体验舒适稳定。还拥有行业顶级智能座舱、四域合一的中央域控架构、5nm 工艺高通骁龙 8295 芯片等高科技配置，其智能系统具备秒极 OTA 更新等功能。自上市以来，C10 的销量一路攀升，9 月订单更是突破了 1 万台，成为了零跑汽车的又一爆款车型 。

发布：中经总网·中经在线

总编审：王海珠

总监制：熊辉

编辑：卢国良