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    投资和创新创业是航空产业发展的基本——刘高倬在创投委工作会上的发言

    聚恩君   2023-03-27 00:24  张聚恩    浏览量:217702

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    (作者:张聚恩,自然科学研究员,中国科协航空科学传播首席专家,曾任中国航空学会秘书长、中国航空工业集团公司科技部长。曾参加我国多型航空装备研制生产,参与组织多轮航空科技发展战略研究与规划制定及多项目实施。著有《大国航空:从百年奋发到世纪辉煌》,迄今为止发布文章600多篇。)

    【按语】2023年3月16-17日,发言不长,但很有新意。刘总重点谈了对创新投资和创新人才的看法,还谈了对学会工作的认识。一位80岁老人,思想仍如此活跃与睿智,令人敬佩。现将其发言与大家分享。

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    (刘高倬,1943年生人,清华大学数学力学系毕业,歼10战斗机行政总指挥、中国航空工业第一集团公司(哪一年)原党组书记/总经理(1999-2006),中国航空学会名誉理事长)

    我作为“备胎”有机会参加这次创新投资大会,能够见到这么多的老同事、老朋友,而且得到了很多信息,尤其是看了顾(惠忠)总和这个委员会。我认为是非常非常地有创意,航空学会过去大量研究的是科技、科普,但是对钱、产业发展的关注较少,创投委把两个最重要的方面联系起来了。

    创投的内容很多,但本质上是人才——创新创业的人才,然后投钱。一个产业有了人、有了钱,就绝对能成功。对于我们航空来说,投资的主体是国家,我们现在谈的“投”是民企介入这一块。

    要说“人”的话,我想讲一点感受。最近我看网上有个段子,讲马斯克的天花板到底在哪里?大家都以为马斯克颠覆了十几个行业,可能他的天花板是超人工智能,他说不对!马斯克的天花板是要克隆马斯克,因此现在他进入了教育。

    美国有一个马斯克就把世界弄得不得安宁,颠覆了十几个行业,如果美国有十个、一百个马斯克,世界将会如何?而且他办教育,虽然自己中途退学,但是他颠覆学校并不是不重视学习,而是怎么学习。他办这个学校既不看财富,也不看地位,更不看背景,先是喜欢,还要有足够的能力让他充分发挥出来。

    他要做的什么事呢?他就要批判思维和创新思维。发段子的人讲,这是对我们最严峻的挑战,我们教育制度体系走下来,到底是开拓了大家思路、提升了创新能力呢?还是束缚了,反其道而行之。咱们老说“钱学森之问”,做得怎么样呢?都没有动,离实际越来越远。我就发现我们孙子辈受的约束比我们当时多,我们那时候父母没文化,愿意咋整咋整,考没考上大学都没关系,反而有了空间。

    喜欢是一件非常“可怕”的事情,我们过去很多时候不是在干喜欢的事,不是在干发挥他能力的事。而且现在批判太少,没有批判哪有创新,而且现在好像说话,大家都不能说清楚。所以,你在创新创业人才这个方面没整下来,我们航空永远不行。因此,关于人才的成长、人才的培养、人才成长环境的营造,应该作为我们委员会工作任务之一。即使你办培训、办展会,都是这方面的内容,但是关于创新创业人才的这件事,挑明了比不挑明好。

    第二个,刚才谈到了投资,我想纠正一个概念,也是一己之见,咱们都说军民融合,我们长期在计划经济条件下的这些央企犯了一个最大的错误,军民融合的重点是在军而不是在民,当时我看到央视做的一个对话,其中几位主要央企老总在台上坐,看完之后发现他们都觉得自己是军。我认为军民融合恰恰搞反了,军民融合只有解放军是军,所有制造工业部门都是民,那么为什么现在要说军民融合,我们在中国特定的环境之下,人民解放军没资格当甲方,有时候我开玩笑,在我那个年代,嘴上说客户是上帝,但是心里压根没把他当上帝,充其量就是一个战壕的战友,因为有你才有我、有我才有你,我们倆是不可分的。

    但是甲方和乙方的关系不是战友,甲方就是上帝,乙方没有任何理由,必须为他提供服务、提供方便,所以我们解放军一直很窝囊。你去看看我们巴铁,当他们要选一个装备的时候,他是按市场逻辑,不是说咱们是铁哥们就买你的装备,在国外军事装备也是市场的逻辑,就连美国军事采购的时候也没说飞机一定要买波音的,而是全世界采购,这才叫甲方!这样才能用最少的投资建设一支强大的国防力量。

    要解决这件事,就必须让民企介入,军民融合。因此,绝对不是军工企业让出70%或者80%,而是比你强的要抢走你的买卖,你有没有本事保证你在里面是最有选择,所以你要把这个设备作为竞争的一部分,这不是“让”的问题,而是人家有比你强的地方,不得不拿出来,要的是这个。

    刚才谈到投资这件事,应该颠覆我们以前的认知,或者说完全按市场的逻辑来思考这件事。而这个既包括我们央企,也包括投资方民企。有的民企逻辑也不对,以为过去央企能赚钱,他也进去赚钱,也要给他优惠政策,但也有想明白的表示只要一个政策平等。因此,我想这是一个革命,在长期计划经济的环境下,真正用市场的观念来推动做好这件事。

    因此,我觉得投资和创新创业人才的成长这两件事,恰恰是我们航空产业发展的最基本的东西,把这两个方面联系起来、放在一起研究,本身就是一个创新,我相信委员会集中了这么多精英,以后可能会做的更好。

    在这里我也顺带说一句,必须思考航空学会到底干什么?各位都是一线下来的,要调整角色。航空学会,第一是非盈利机构,并不等于不要赚钱,有的人把这个搞混了,但是和盈利机构的区别是,赚了钱不是去为了分或者玩,而是为了回报社会和这个行业,为什么当时我们讲提升位势、创造价值(注:这是高倬总担任学会理事长时,提出的一个口号),包括社会价值、经济价值,关键在于把事怎么做的更好,我感觉最重要的是搭建平台,要人家投资方有机会坐在这,充分地获取信息、寻找合作对象。

    我认为还有一点是疏通管道,很多时候政府并不明确人家的需求,虽然很想为大家办事,但不知道需求,经常忙的挺辛苦,但拍马蹄子上了。而学会名气高、没有利益,可以定期写个报告,我们学会专家组织写的应急救援(注:指汶川地震后,中国航空学会于2009年组织,向中央呈送的关于加强我国航空应急救援体系体系建设的建言书)等报告,得到了一号首长的批示,就把路走通了,这是航空学会的事。

    但是具体谁跟谁谈,千万别把当年我是总经理、又是董事长退下来,这样定位就定错了,现在我就是一个退休老头。航空学会的事没有利益、可以赚钱,但是得为社会做出贡献,但我觉得我们一个是要搭建平台,这些年取得成就的就是平台不错,有很多拿的出去的竞赛,但是在疏通管道这一块上,要更关心国家的一些事。

    网上的文章不能看,他不说极端了,没有流量。极端的话都不能用,而恰恰是灰度,某种程度更适合当权者,必须分析形势,在当中找一个恰当的路,而学会在这方面既有能力、又有经验,能不能给执政者、当权者出点主意。把这两方面做好了,就把学会的身份理解好了。

    剩下的一句话,就是“忽悠”。当年我退下来,注意角色变化,当年科技委主任和航空学会理事长角色有点像,差不了太多,讲一个有为就有位,你成天待着就是“有你不多、没你不少”,但是因此要证明你的存在,就必须“忽悠”,这叫有为才有位。有所作为,才有你的位置。

    比如说,当年航空工业一百周年(纪念活动)在小汤山剪彩,当时空军司令去了,林左鸣去了,刘高倬也站那儿,凭啥?他们理所当然要站那儿,我去了是因为航空学会“忽悠”了,我就有这个位置,站在那儿。这就是学会的工作和你们曾经的工作,一个最基本的区别。

    把握好没有利益、为了整个(事业)发展,团结大家一起创造价值,这方面的事有广阔的空间。以学会的名义去整,比实体、比政府,都会有效。举个例子,航空学会能把总装、空军、海军甚至是民航局都“忽悠”起来,航空工业集团行吗?部队是你的客户,民航是你的客户,听你招呼吗?他是甲方、你是乙方,但航空学会理事长在那一站没问题,并不是你厉害,而是我没有利益,我是公平公正的,为了大家好,为大家服务,所以不要有功利,一定会整得非常好。但是这永无止境,我认为是一个新的起点,咱们怎么去走开这条路,这是你们要面对的挑战,祝福你们成功。

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    信息来源:聚恩君

    发布:中经网·中经在线

    编辑:王海珠 熊辉 王文慧

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    【责任编辑:王海珠】
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