中经总网/世界品牌研究院讯(卢国良）：在新能源汽车行业的发展浪潮中，新势力品牌曾经凭借着大胆创新的科技理念与别具一格的产品设计，迅速在竞争激烈的市场中占据了一席之地。然而，随着传统汽车巨头在新能源领域的发力，新势力品牌正陷入前所未有的发展困境，“小胜不足喜，大胜方为赢” 正是它们当前处境的真实写照。
以小鹏汽车为例，2025 年 1 月，小鹏汽车销量达到 30350 辆，同比增长 268%，连续三个月交付量破 3 万，一时风头无两，甚至超过了曾经的新势力销量冠军理想汽车。但何小鹏却清醒地指出，小鹏仍处于 “小胜” 阶段。究其原因，2024 年小鹏汽车销量不足 20 万辆，产销规模较小；同时，其销量主要依赖低价车型 MONA M03，这在一定程度上削弱了品牌的溢价能力。此外，小鹏引以为傲的智能驾驶技术，先是被华为追赶至同一水平，如今又面临比亚迪 “智驾平权” 的巨大冲击，优势不再，市场对其品牌定位也产生了诸多疑问。
小鹏的困境并非个例，整个新势力品牌阵营都在面临着严峻的挑战。曾经，新势力品牌凭借极具未来感的外观内饰设计和丰富多样的新奇配置，在市场上独树一帜。但如今，传统大厂的新能源产品无论是在硬件设施还是软件系统上，都已经追平甚至实现了超越。在外观与内饰设计上，新势力品牌与传统大厂的产品已难以区分；在配置方面，曾经的独特优势也已不复存在。
曾经作为新势力品牌核心竞争力的智能驾驶领域，如今也遭受重创。比亚迪宣布在王朝、海洋全系车型中搭载 “天神之眼” 高阶智驾功能，不仅配置升级，价格却保持不变。凭借其庞大的年销量和丰富的实际测试场景，比亚迪能够不断优化智驾算法，提升智驾性能。这一举措给新势力品牌带来了巨大的压力，曾经的智驾优势正逐渐瓦解。
在众多新势力品牌陷入困境之际，零跑汽车却如一匹黑马，在行业中脱颖而出，奋勇争先。零跑始终坚持 “全域自研” 的发展战略，在智能驾驶、电池技术以及电驱系统等关键领域展现出了强大的自主研发实力。其自主研发的 Leapmotor Pilot 智能驾驶系统，能够在多种复杂场景下实现自动驾驶功能；采用的 CTC 技术，有效提升了电池的能量密度与安全性，同时增加了车辆的续航里程；高效的电驱系统则保证了强劲且平稳的动力输出，为用户带来了卓越的驾驶体验。
在产品布局上，零跑汽车覆盖了轿车、SUV 和 MPV 等多个细分市场，并根据不同消费群体的需求，推出了高端豪华的 K 系列以及经济实用的 T 系列，满足了从追求品质到注重性价比的各类消费者。同时，零跑汽车的产品定价合理，在同级别车型中具有较高的性价比，在配置不低于竞争对手的情况下，价格更具吸引力，吸引了大量预算有限但又追求高品质的消费者。
从市场表现来看，零跑汽车的销量呈现出持续增长的态势，特别是在 2024 年下半年，销量爆发式增长，达到了 4 万辆的水平。C16、C10、C11 三款 SUV 车型订单量齐头并进，成为当前新势力品牌中唯一单月订单均破万的三款 SUV 车型。其第 50 万台量产车下线仅用时 100 余天，增长速度几乎追平新势力品牌中的最快纪录，与理想汽车的增速不相上下。
零跑汽车不仅在国内市场取得了优异的成绩，还积极拓展海外市场。在巴黎车展上，零跑 B 系列首款车型 B10 首次亮相，C10、T03 等车型也在海外市场崭露头角，成功开启了业绩增长的新通道。
在新势力品牌普遍面临困境的当下，零跑汽车凭借全域自研的技术实力、高性价比的产品策略以及精准的市场定位，成功突围。然而，市场竞争依旧残酷，零跑汽车能否在未来持续保持领先优势，突破新势力品牌发展的瓶颈，引领行业走向新的发展格局，值得我们持续关注。
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编辑：卢国良
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