会议与论坛
1、“飞阅中国 低空领航”2025企业家太阳岛年会启幕
8月3日，“飞阅中国 低空领航”2025企业家太阳岛年会·第二届低空经济与智能制造融合发展论坛在哈尔滨盛大举行。此次论坛由新华网主办、新华网低空经济研究院承办，搭建起政产学研各界高端交流平台。中国工程院院士向锦武等多位嘉宾共同拉开活动帷幕，与会者围绕低空经济前沿成果与未来趋势深入探讨，共寻产业高质量发展路径。
2、太阳岛年会正式发布《2025西部地区低空经济发展研究报告》，零重力飞机工业参编
零重力飞机工业联合创始人兼COO石红受邀出席“太阳岛·第二届低空经济与智能制造融合发展论坛”，发表“激活低空消费市场需求，促进航空装备产业高质量发展”主题演讲，强调低空消费市场潜力与零重力推动产业发展的决心。论坛期间，由多方联合主编、零重力参编的《2025西部地区低空经济发展研究报告》正式发布。
项目建设
汤山将建低空文旅小镇，朗萨集团联动权威机构赋能，成立联合开发体，以苏式园林为基底打造国内顶尖基地。项目含最大低空文旅乐园，将引入“全国青少年无人机竞赛小镇”等顶级赛事，对标超越美国EAA大会，成世界航空文化新地标。
行业应用
低空经济正引领农业文明跃迁！2025年农业植保无人机成田间标配，成本降至5元/亩，效率提升超10倍，较人工降本75%，如新疆棉田作业费用仅为人工1/3。中国企业在海外市占率超40%，未来或主导国际标准。
政策与资金
1、业界传低空经济专项债9月或大规模发行，但多地申报遇阻需调整，如大面积产业园项目受限、部分县发债规模大遭疑、低空文旅收益测算不合理、无人机研发缺核心技术、低空物流与需求脱节等。申请常见问题含政策合规、收益性、成熟度不足等十类，涉及负面清单、收益单一、手续不全等。建议密切关注政策动态，确保项目合规且收益可行。
2、解析：2025年国家拟发1.3万亿超长期国债，其中8000亿重点投向“两重”领域，强力支撑低空经济基建与核心技术突破；中央7350亿预算内投资聚焦“新质生产力”，推动低空经济多领域发展。此举旨在契合国家战略，培育新增长点，示范引领低空经济腾飞！
3、低空政策大爆发，万亿产业迈入“法治化”新程！国家发力，发改委新设低空经济发展司等，破管理困局、提政策效率，《民用航空法》修订提供法理支撑，还加码安全监管。地方竞逐，东部上海、山东、深圳先行，中部安徽、湖北创新，西部西藏、四川发力。2025年空域改革深化、低空新基建爆发、标准化体系成型。政策促动力、空管、适航技术突围。长三角、珠三角、成渝竞合格局初显。政策精细化，未来红利将释，百亿企业可期！
地区发展
1、继6月23日澳门特首岑浩辉率团参访广州亿航智能总部后。8月4日消息，澳门“低空经济发展工作组”日前举行首次会议，由经济及科技发展局局长邱润华主持，多部门探讨低空经济发展策略、应用场景及监管框架。邱称发展低空经济是国家战略，将为澳门经济多元注入新动能。部门将整合意见，研拟法规以支持业界。——澳门特区经济及科技发展局
2、融资热潮：2025上半年全国低空经济融资事件达78起！北京以17起领先，成都、苏州等6城各6起并列第二。成都表现抢眼，6家企业获融资，四川傲势科技近2亿元C轮融资成西部亮点，沃飞长空在eVTOL领域也有新进展。无人机、eVTOL研发制造等成投资热点。
成都作为西部低空经济高地，融资事件产业链覆盖广、投资主体多元。高新区3家企业领跑，天府新区等也有斩获。投资方含专业机构、产业资本等。成都在航空制造等方面优势明显，助力低空经济腾飞。
科普教育
不到2个月，接待了近20个团队。8月2日，合肥第四十二中学的42名中学生走进了帛莱恩·零重力航空科普研学基地。从水火箭的原理验证到物流无人机的应用落地，同学们在沉浸式体验中真切触摸到了科技的“心跳”。这种“从课本到天空”的跨越，让科学教育真正“活”了起来。自6月15日该基地首次试运营，包括中小学生以及企业家研学活动的人员陆续到访。截至目前，已经接待了近20批次参观者。帛莱恩·零重力航空科普研学基地以“硬核科普 + 深度实践”的创新模式，搭建通往空天梦想的阶梯，播下科技报国的种子。这样的实践教育，正在为更多的人点亮逐梦蓝天的征途。
行业挑战与建议
1、继去年的eVTOL泡沫论之后，德事隆叫停eVTOL项目又让一小部分人提出了“纯电动eVTOL是不是伪命题”的质疑。据消息，德事隆暂停Nexus eVTOL项目，主要原因是资源要重新配置，优先投入Panthera认证、Nuuva无人机及电传操纵技术开发，同时评估电池局限与市场需求，战略转向多任务平台。这一决策折射出eVTOL行业共性挑战，有评论提醒中国企业要评估技术瓶颈，避免“全面铺开”，聚焦可落地领域。产品是否契合需求，细分场景或更易商业化。同时，中国企业要强化供应链，降低对外依赖。应避免盲目跟风，聚焦细分领域，探索差异化路径。
2、美国通航“松绑”引热议，中国通航发展待破局
近日，美国 FAA 的 MOSAIC 法案为运动类飞机（LSA）“松绑”，引发国内飞友关注与讨论。
美国 MOSAIC 法案：小飞机“大解放”
MOSAIC 法案改革力度大：运动类飞机规则改变，不看重量看速度，座位、发动机类型灵活；飞行员执照限制放宽，运动照能飞 4 座飞机、可夜航、能用先进航电系统。此举让美国通航圈沸腾，航校升级、制造商创新、飞友踊跃学飞，激活了低空经济，电动飞机、空天技术试飞兴起，旅游消费火爆。
国内飞友的困境
国内飞友对美国“松绑”眼热，自身却面临诸多难题
学飞门槛高：16 岁以下不能体验带飞，私照学飞要求 40 小时以上、费用高且体检严，与美国宽松条件形成鲜明对比。
玩飞机规矩多：飞行手续繁琐，空域审批耗时长，改装飞机受限，且 90%空域为管制空域，运动类飞机飞行受限。
造飞机成本高：适航认证标准严，发动机类型受限，重量限制严格，导致国内 LSA 价格高、技术落后。
国内低空经济发展现状
国内虽喊出“低空经济”口号，但实际落地情况不佳：空域开放缓慢，基础设施匮乏，消费市场低迷，航校招生难、制造商销售难。
发展建议：借鉴美国经验，国内通航发展需“松绑”
给飞友“松绑”：降低学飞年龄限制、放宽体检要求、精简考试流程，激发学飞热情。
给技术“松绑”：鼓励技术创新，采用灵活适航认证标准，支持电动、混动等新技术应用。
给市场“松绑”：完善基础设施，推广低空旅游等消费项目，推动航校和飞机出口，培育市场生态。
美国 MOSAIC 法案为中国通航发展提供镜鉴，只要积极“松绑”创新，中国飞友的春天终会到来。
来源：新华网、低空智询、逆重力时代、低空观察网、低空经济前线、朗萨航空、低空经济网、官方网站、企业网站、公众号等多媒体和互联网
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