中经网·中经在线讯：10月25日11时38分，随着中铁五局架梁作业人员操纵着JQ900A型架桥机将最后一孔900吨箱梁成功架设在增江特大桥桥墩上，标志着广汕铁路全线箱梁架设全部完成。
中铁五局承担广汕铁路GSSG2标施工任务，包括桥梁10座19.6公里，路基11段9.42公里，箱梁预制架设438孔，T梁预制架设200孔，全线正线铺轨419.04公里、站线铺轨104.7公里。自2021年1月开始首孔箱梁架设以来，为确保架梁任务安全高效完成，项目部积极开展“勇当先锋、勇争一流、勇创效益”党建主题实践活动，带领全体参建员工积极发扬“攻坚克难、精益求精、开拓创新、奋勇争先”的铺架王牌军精神，在2022年9月开设架梁双班形成大干，在长运距下以日架梁不低于3孔，最终于10月24日完成全部架梁任务，实现广汕铁路正线全部箱梁贯通。
广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，它由广州新塘引出，途经惠州，终点至汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。 在2023年建成通车后，广州至汕尾列车运行时间将由2个小时压缩至40分钟左右，便捷沿线旅客出行，有力助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，对构建深汕特别合作区综合交通体系，打造广州“一小时生活圈”，加快建设滨海新区、产业新城具有重要意义。（谢永彬 杨树良）
来源：中经网·中经在线
编辑：王海珠 熊辉 张星兴
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