■ 程志刚
2020年以来，受新冠肺炎疫情影响，供应链、物流链等环节遭遇阻滞，外贸行业面临订单减少，用工成本、生产成本、运输成本持续攀升等多重挑战。在严峻复杂的形势下，跨境电商等外贸业态异军突起，成为中国稳外贸的重要力量。在跨境电商业态中，海外仓是重要的境外节点，也是新型外贸的基础设施。海外仓已成为跨境电商企业开拓国际市场的前沿阵地。
（图片来自网络）
共赢发展之路
中国与非洲经贸合作始于20世纪50年代。中国与非洲虽然发展程度不同，但双方经贸合作互补性很强。半个多世纪以来，特别是2000年中非合作论坛成立以来，中非经贸合作规模逐步扩大，合作领域不断拓宽。中非贸易快速发展。当年，中非贸易额就突破100亿美元大关。2008年这一数字突破千亿美元大关，达1068亿美元，2014年超过2200亿美元，是论坛启动时的22倍。进入新世纪以来，随着中非合作论坛机制的建立和完善，中非经贸合作也实现了跨越式发展。中国已经连续13年保持非洲第一大贸易伙伴国地位。
20世纪50年代，中非贸易主要以棉花、矿产、木材等初级产品为主。随着中非贸易结构逐步优化，20世纪80年代至90年代，中国对非洲出口商品以轻工、食品、化工等为主。2000年论坛成立后，技术含量和附加值较高的机电、高新技术产品出口已占中国对非出口总额的近一半。在非对华出口方面，随着中国采取的一系列减免关税等措施，近年来，非洲的农产品、铜材、化肥等工业制成品陆续进入中国市场，非洲对华出口额增长迅速，从2000年的56亿美元增加到2012年的1131.7亿美元。
如今的中非经贸合作，早已从单纯的援助发展到贸易、投资、工程承包等诸多领域。特别是2000年以来，中非贸易、投资、基础设施、能源建设全面推进，金融、旅游、电商等领域的合作逐步拓展，形成了多层次、宽领域的格局。
经贸合作区带动
目前，中国企业在非洲建设的经贸合作区数量在不断增加，而且业务范围日趋多元，涵盖了机械制造、商贸物流、轻工建材、纺织服装、家用电器等多个领域。中国在非洲已有25个经贸合作区，共创造约4万个就业岗位，总产值达到188.9亿美元，带动逾4万人就业。经贸合作区的建设促进了中非商贸物流业发展，近年来随着非洲城市化进程的加速、电子商务等新分销渠道的发展，以及快速消费品零售业的增长，使非洲物流市场呈现出快速增长态势。数据显示，2018年非洲第三方物流总收入为276亿美元，2019年达到288亿美元，2020年受新冠肺炎疫情影响有所下降，但仍达到279亿美元。预计到2025年，非洲的物流和仓储市场将达到500亿美元。
近两年，随着跨境电商行业的发展，跨境物流快速发展；而海外仓作为跨境电商重要的节点和基础设施，自然受到越来越多卖家的关注，随着中非贸易的不断攀升，中国企业在非洲建立海外仓的数量也在增加，从5年前的几家到现在的近20家，但非洲海外仓的数量仍不能满足跨境贸易的增长速度，中非跨境贸易海外仓布局已成为中国企业“走出去”新的增长点。
2022年的《政府工作报告》提出，扩大高水平对外开放，加快发展外贸新业态新模式，充分发挥跨境电商作用，支持建设一批海外仓。积极扩大优质产品和服务进口，创新发展服务贸易、数字贸易，推进实施跨境服务贸易负面清单。深化通关便利化改革，加快国际物流体系建设，助力外贸降成本、提效率。
高速增长的海外仓被快速推到聚光灯下，成为兵家必争之地。如何做好海外仓布局，成为了跨境贸易和国际物流企业的重要课题。
机遇与挑战
随着非洲主要国家电商及生活服务等行业的快速发展，以及不断壮大的中产阶层和消费者支出，物流市场成为非洲最具增长潜力的行业之一。在过去的十年中，全球化和技术发展为非洲物流行业创造了新的机会。在政策方面，很多非洲国家纷纷加大对基础设施的建设力度，改善道路状况及整体交通运输能力。
随着非洲大陆自由贸易协定启动生效，非洲大陆各国家间贸易比例会大幅增加，这对非洲物流业是一个重大利好。技术方面，过去几年，在基础设施投资增加的推动下，非洲互联网迅速发展，物流科技领域也呈现出较快增长的趋势。
当然机遇与挑战并存，部分国家基础设施比较落后，物流成本相对较高，这是物流行业时间和成本效率低下的根本制约因素之一。相较于其他发达地区，非洲大陆交通运输基础设施落后。经济中心之间的公路和铁路联系不平衡，商业中心通常相距较远，很多道路网路况不好，导致了非洲物流的时间长、运费高。
到2030年非洲将成为全球增长最快的经济体，因此也将成为又一片电商蓝海。随着非洲日渐成为重要投资地点，升级当地物流系统已势在必行。电商的发展高度依赖物流系统的质量和效率，包括国内外贸易以及商品服务支付交易。
中非跨境贸易随着国际物流业的提升与发展，潜力巨大。非洲海外仓建设将成为中非贸易发展的前沿阵地。
（作者系中非工业合作发展论坛秘书长）
来源：中经网·中经在线
编辑：王海珠 熊辉 王文慧
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