中经总网/世界品牌研究院讯：2024年8月26日，中国航空学会于历史底蕴深厚的红色“英雄城”——江西南昌，成功举办了首期“雏鹰启航”计划2024年活动结业典礼，并隆重启动了“飞越长城一万里，俯瞰中华五千年”大型航空文化活动，此次活动由中国航空学会等单位牵头发起，将组织75架次通用飞机，从山海关至嘉峪关飞越长城。
活动现场，“中国环球飞行第一人”张博先生向在场嘉宾、观众及孩子们揭秘了“飞越长城一万里，俯瞰中华五千年”这一壮丽航程的详细内容，原中国民航总局局长杨元元先生也深刻寄语。之后，一面鲜红的活动启动旗在四名护旗手的护送下来到了会场中间，引起了全场的掌声。这个启动式选在“雏鹰启航”计划结业典礼举办，不仅是对青少年航空梦想的一次深情召唤，也是对中华人民共和国成立七十五周年的深情献礼。
中经总网特别邀请张博先生接受了专访。在访谈中，张博先生详细阐述了活动的发起初衷、筹备过程、深远意义以及未来展望，为公众介绍更加全面、立体的“飞越长城一万里”活动内容。
张博：现任美国电器产品公司、美国生物产品公司、美国通用航空公司等多家企业董事长。现任中国航空学会理事，现任中国侨商投资企业协会常务理事和中国海外交流协会理事。
中国农业大学（原北京农业工程大学）毕业，美国伊利诺伊大学博士，2014年，他用时58天，创造了当时美国伊利诺伊大学航空学院建校史上，取得私用飞行员执照最短的记录。
2016年8月张博从北京首都国际机场起飞，用时49天，完成了中国首次环球飞行，成为“中国环球飞行第一人”。2019年4月、2023年12月分别再次进行环球飞行，成为中国唯一一位成功挑战三次环球飞行的人。
张博著作：纪实文学《从北京到北京》，青少年励志科普读物《带着梦想一起飞》，纪实文学《环球扶摇九万里》。
中经总网王文慧：张博士，您好！很高兴见到您，从您的个人介绍中，可以感受到您个人的功勋卓著，为您骄傲。在今日“雏鹰启航”计划的圆满结业典礼上，我们又惊喜地获知了“飞越长城一万里”活动启动的好消息。您是活动的倡导者，可否请您做个自我介绍？
张博：过奖，过奖。我本人已经做了三次环球飞行了，第一次飞行就是中国的首次环球飞行，填补了中国航空史的空白。今年3月份我做了第三次环球飞行，3月11号刚刚结束。
中经总网王文慧：祝贺您为国争光啊！请问，您一次环球飞行需要飞多长时间？
张博：不同的机型是不一样的，比如这第三次的环球飞行，我原来计划100天飞完，实际上我79天就飞完了。
中经总网王文慧：您驾驶的是什么飞机？
张博：我第一次环球飞行用的是单引擎飞机，是法国Socata的TBM飞机。第二次，2019年做了一个2050的专题环球飞行，用的是钻石DA42飞机。这一次用的是钻石DA62飞机。
中经总网王文慧：这次的飞机是哪个国家产的？
张博：“钻石”之前是奥地利的一个公司，在加拿大也有分支机构，但现在被浙江的民营企业万丰集团买下了，所以严格地讲，等于是中国人拥有的飞机，但目前不在国内生产，在奥地利和加拿大生产。DA42是奥地利生产的，DA62是在加拿大生产的。
中经总网王文慧：您环球飞行的高度是多少？
张博：飞行高度不同，根据飞机的情况。像我后面飞的这两架，都是活塞式无增压舱飞机，就不能飞得太高，所以挑战性非常大。我们要飞到13500英尺的话，也就是4100千米左右，就要戴氧气罩了，不戴氧气罩就没法继续飞。但长途飞行带着氧气去飞是有难度的，环球飞行不是一次飞一两个小时，我最长一次飞16个小时，在空中不停歇啊。
中经总网王文慧：飞机是几座的？饿了怎么办？您16个小时是坐在那里边吃饭边驾驶吗？
张博：我飞16小时的DA62飞机，原设计是7个座位的，但为了长距离跨洋飞行安全，尽可能减轻飞机的重量，我把最后一排座都拆了。整个飞行过程中就只有我一个人。饿了就稍微垫吧垫吧，还不能吃太多，其实渴和饿还稍微好办一点，关键是到了一定的极限以后人非常的疲劳，一个人独自飞行的话，是非常具有挑战性的，我最后飞下来，腿上多处都是伤痕，我疲劳的时候，就使劲掐自己的大腿，掐到最后都没感觉了，因为我得保持清醒，不能让自己睡着了。
中经总网王文慧：您面临这样的挑战，是挑战生命极限啊。
张博：对，我选择了三个不同的季节，来完成三次环球飞行。环球飞行是个很难的事情，好多人对环球飞行不是特别了解，具体难到什么程度，恐怕会涉及诸多方面，难以一言蔽之。不过，我可以给你个数据你就知道环球飞行究竟有多难了。
你知道攀登珠穆朗玛峰吧，那是对人类体能与自然极限的双重挑战。到目前为止，成功登顶的已经有1万多人次了。另外上太空难不难？上太空很难，但现在已经超过1000多人次实现这个壮举了。
那环球飞行呢，自从莱特兄弟发明飞机以来的这100多年间，成功完成环球飞行这一壮举的人数却仅有400多人次，还不到五百人次，这400多人次还包括了早期在尝试中，未能成功的飞行员，其中有一些失事后，至今连飞机和飞行员的踪迹都未曾找到。
比方说，人类历史上第一次编队环球飞行尝试的，是美国陆军航空兵1924年发起的，整整一百年前，那是一个世纪前的壮举，即便如此强大的团队，也有两架飞机未能完成任务，其中有一架到现在飞机和人都没找到。
中经总网王文慧：这些数据足以证明，环球飞行不仅是对飞行技术的极致考验，更是对人类勇气与决心的巨大挑战。谢谢您介绍这么多的例子来说明，我终于感受到了您有多伟大（拱手致敬）。
张博：我完成了三次环球飞行，虽然打破了若干项记录，但这一过程的艰难程度远超想象。现在你就知道环球飞行有多难了，为什么这么难呢？尽管在过去的一个世纪里，也就是100多年吧，很多航空技术，比如通讯和机械性能等，都取得了显著提升，但在环球飞行的特定情境下，这些技术进步却没有什么太大的意义。
我们选用的飞机都飞得比较低，一旦你飞到海面上，或者像到西伯利亚无人区，飞到类似这些偏远地带时，那是与世隔绝和很无助的，没人知道你在什么地方。起飞后的最初一两个小时，或许你还能与空中交通管制保持联系，但随后，这份保障便荡然无存。雷达也看不见你，地面也无人知晓你的确切位置。在这种情境下，一旦遭遇任何突发状况，你的困境将无人知晓，也无人能及时伸出援手，这就是环球飞行。另一方面，对飞行员最大考验，便是心理承受能力和生存技能的极限挑战。
中经总网王文慧：那您冒险的缘由是什么？是因为对航空极度的热爱吗？
张博：我觉得这是推动人类进化发展的原动力吧，每个人内心深处都有挑战极限的梦想。对我个人而言，一个是儿时的飞行梦想，再一个就是觉得应该去挑战。毕竟环球飞行，是所有飞行员及飞行爱好者的终极梦想和追求，我选择挑战，所以就做了三次环球飞行。
其实，在两次环球飞行，特别是2050的专题环球飞行成功之后，我原本计划组织一次编队环球飞行，想打破两项世界纪录。因为你知道通用航空，大家一起来玩才更有意义。但突如其来的疫情打断了这个计划，接着就是俄乌战争的爆发，因为我们的小飞机是没办法直接越洋飞行的。只能是像青蛙一样，顺着海岸线一站一站的跳。我们要从亚洲回到北美洲，西伯利亚就是必经之地，需要经过俄罗斯、西伯利亚，然后白令海峡，回到美国的阿拉斯加。必须依赖一系列的中转站点，但是俄乌战争一爆发，导致许多的领空限制，俄罗斯反制裁西方国家，所有美国飞机都不能进入它的领空，所以就做不了啦。
在我完成三次飞行后，很多人又来找我说：“张博，能不能带我们一起飞”，我觉得大家一块来做这个事情真的不错。在这种情况之下，我决定将这两年积累的飞行热情与影响力，转化为推动中国通用航空发展的实际行动。我希望能借此机会，为中国的通用航空做点事情。
实际上，中国通用航空的发展，除了受到空管特殊规定和体制的影响外，我认为更为关键的是我们在通用航空文化方面的缺失。“文化”是推动任何事物持续发展的灵魂，通用航空也不例外。缺乏文化底蕴，很难激发人们的兴趣和热情。这次举办的“雏鹰启航”活动，我觉得非常好。它是从孩子的文化教育入手，通过培养他们对飞行的热爱的理念，逐步在全社会营造起浓厚的通用航空氛围。只有更多人被这种文化所吸引，有了热情，大家才会有动力去飞行。
中经总网王文慧：我超级欣赏您提出的“文化”这个概念。影响人的确实是“文化氛围”，打动人心的，有时就是看不见摸不着的“文化”。
张博：现在，我们国家，航空领域对许多人来说仍显得神秘莫测，而孩子们对蓝天的向往和渴望也多半不知道怎么来实现。所以，我飞完后，只要有机会就会分享我的经历，比如我去大学、中学，都讲过若干次了。我总讲，实际上飞行并不太难，蓝天离我们并不太遥远，飞行离我们普通人的生活也不遥远，就是因为大家还缺失这种文化。比如我戴个眼镜，已经这么大年纪了，有人就说“你这个年纪还可以这么飞啊？”。我觉得这并不是问题，我总跟大家说，我这个岁数的人了，我都可以飞，我相信所有的人都能飞，都是一样的。这就是我针对缺乏“文化”的普及所进行的宣传，我觉得中国航空学会在这方面所做的努力，是非常出色的。
中经总网王文慧：“飞越长城一万里，俯瞰中华五千年”这个活动是您提出来的吗？
张博：严格地来讲，是大家集思广益的。
中经总网王文慧：这个想法是什么时候开始有的？
张博：实际上这个想法我们早就有了，特别是2050环球飞行成功完成后，我和2050活动的发起人王坚院士等朋友们，就一直策划在中国搞系列的大型飞行活动，但是一直没有机会实施。后来，我们征求了在航空业内朋友们的意见，大家都对这次飞越长城活动，表现出极高的兴趣和热情，并且都愿意参与其中。但我们也知道，目前在国内搞这么大规模大的飞行活动，75架飞机飞越长城，是一件极具挑战的事。
中经总网王文慧：为什么要75架飞机？
张博：最主要的是我们祖国建国75周年了。但在实际飞行过程中，我们并不能让75架飞机同时起飞。首先是空管，咱们目前还不具备这种管理水平。其次，即便75架飞机能够同时起飞，一个通航机场也无法同时接纳这么多飞机的降落。所以，在我们的活动设计中，只有8到10架飞机会进行全程飞行，其余的飞机会在沿途的不同地点，参加到某个片段的飞行。然后，我们会在各自的基地举办相关活动，这样加起来就构成了75架飞机共同参与的整体效果。
中经总网王文慧：您有这个想法的时候，还没想到与学会这边合作吧？
（原民航总局局长杨元元在启动式上致辞）
张博：那还没有。先有这个想法以后，我们就开始请教并征求各个方面的意见，包括像杨元元局长这样老一代的飞行家们，他对这方面的情况比较了解，他听到这个设想，就觉得非常好，并给予了非常专业的建议和指导，并愿意亲自来参加这个活动。此外，由于我被聘为这一届航空学会的理事，我觉得应该为航空学会做点力所能及的事情。中国航空学会有能力汇聚来自各方的力量，寻找那些既有能力又有意愿共同合作的伙伴。
幸运的是，航空学会也特别支持这件事情。当我向林左鸣理事长阐述这个计划时，他立即表示赞同，并认为由航空学会来主导更为合适。要知道，我们民间有些好的创新想法和活动，但在实际实施中往往面临很多具体困难。航空学会能主导这个事情，不仅有丰富的经验，还有广泛的影响力，所以我们一拍即合，林理事长非常愿意担任此次活动的发起单位，这让我们倍感振奋和期待。
（中国航空学会理事长林左鸣宣布“飞越长城”活动正式开启）
基本上是年初最终确定了。我们经过商讨，决定跟雏鹰启航这个活动完美地结合一下，这样既能向孩子们普及航空知识，让他们更深入地了解航空文化，又能通过我们的大场景飞行活动，为他们提供一次难忘的飞行体验，带上他们一同翱翔蓝天。
中经总网王文慧：在您看来，将这个的活动与“雏鹰启航”相结合，是称作“姊妹篇”更贴切，还是“兄弟篇”更合适呢？
张博：这个问题我倒没有细想过。但从飞行的角度来看，我认为我们的活动与“雏鹰启航”确实是非常完美的结合。我倒是觉得更多的孩子还是希望能上去跟你飞一飞，已经有好多孩子因为类似这样的活动、这样的契机，改变他们一生的想法了。特别是这次我们计划飞越长城，如果能让更多的孩子在沿途的每一站参与进来，体验飞行，一定能加深他们对航空文化的理解和热爱，那将是非常美好的。
中经总网王文慧：这个活动大概在什么时候进行，是10月份吗？
张博：基本上是定在10月份。因为过节大家都放假，空管虽然有人值班，但是很难组织这么大的活动，那么我们想在6号、7号、8号左右就可以起飞了。
中经总网王文慧：这75架飞机是现成的吗？飞行员也是现成的吗？还是需要向社会开展征招呢？
张博：是的。圈内人都知道，所以已经有不少来报名的了。这次等于是启动加新闻发布会，我相信会有更多的人来参与，来报名。
中经总网王文慧：会限定在75架吗？万一报名超了咋办？
张博：对，不可能再多了。这么大型的活动，我相信不仅在中国是首次，在国际上也非常少见，除非是那种专门的大型航空活动，像EAA。除此之外，我相信这活动在规模上绝对是首屈一指的。
中经总网王文慧：能解释一下“飞越长城一万里，俯瞰中华五千年”活动名字的意义吗？
张博：万里长城是中华文明的象征，是各民族碰撞与融合的舞台，更是中华民族融合的纽带。组织多架飞机编队飞越万里长城，从空中俯瞰这一中华名族的象征具有划时代的意义。到目前为止，人类还没有全程从空中飞越万里长城的记录。
中经总网王文慧：这个活动方案还会进一步完善吗？
张博：肯定还要完善，飞行这件事，就算计划都下来了，马上该要飞了，都有可能会再调整一遍。比如正好碰见天气原因了，正好碰见航路上有什么其它特殊的情况了，随时随地都会改变的，千变万化。
中经总网王文慧：如果遇到的问题比较严重，会不会影响这个活动正常顺利的完成？
张博：我相信问题肯定是有的，但是我们肯定要通过共同努力来把它来实现。比如编队如何起飞？如果每5分钟起一架，那我们10架飞机就需要50分钟才能都起飞。这样还需要我们面临最优化的方法。
另外，我们多机型的组队，有单发、双发，有烧航空煤油的、有烧航空汽油、甚至还有烧普通汽油的，沿途的油料怎么解决？吃喝拉撒睡住，但其实这都是些小事！
剩下的就是我们整个飞越，从山海关一直到咱们中国的大西部，到甘肃的嘉峪关。整个路程当中，有山脉，有各种各样的气象条件，对我们也是个很大的挑战。
因为我们飞得低，稍微有点气象条件对我们来讲影响就非常大，所以这一块也是一些不确定的因素。不定的因素是很多的，如果你想现在就把所有不定的因素都敲定，这在飞行圈里头是很难做到的，特别是这种大规模的编队飞行。
我们现在能做到的，一个是把飞机准备好，这个已经没问题了。另外是选飞行员，都是有专业素质的，绝不是说“你今天学完了，没有多少经验，你就可以参加这个活动”，这肯定是不行的，这些基本的准备，我们都做到了。
而且我们不仅把中国的有代表性的飞行员组织起来，我在会上也介绍了，我们把全世界的，各个国家的华侨、华人，有代表性的飞行员，都呼唤过来参与这个活动。
（图为：百年灵表演队集群飞跃嘉峪关新华社发（谷万江 摄））
所以这也是咱们中华民族对外宣传展现的一个非常好的活动。长城是我们中华民族的象征，所以我们搞这次活动，飞机虽然是特定的，但它是人制造出来的，我们每个人是有灵魂的，是代表着中国文化和精神的。对外来讲，这是一次中华民族的大活动，虽然是通过具体的航空飞行活动来体现，但也体现了我们中华民族的文化精神，这是很有意义的事情。
中经总网王文慧：“这是对外的一次文化展示”，也是传播我们中华文化的一种新形式。您说的太好了。最后，您还有什么想表达的吗？
张博：我感到非常荣幸。我作为本次活动的发起人之一，并且荣幸地被推选为全程飞行的领队。原本，参加这次飞行活动的飞行员中，很多都是中国航空界著名且德高望重的飞行员，我们有意邀请他们担任飞行领队，但他们展现出了极高的谦逊，坚持由我来担任领队。这个决定也是考虑到我完成三次环球飞行的经历，在国际和国内的飞行圈内积累了一定的影响力与经验，所以希望我来做这个领队。这即是荣誉，更是责任。对此，我充满信心，并期待带领团队圆满完成任务。
中经总网王文慧：非常感谢您接受我的采访，我衷心期待这次活动能够顺利实现并取得圆满成功。
中经总网/世界品牌研究院 联合报道
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总编审：王海珠 熊辉
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