(图为林左鸣2021年在国际电动航空论坛接受电视台采访）
文/ 林左鸣
黑格尔有一句名言：一个民族有一些关注天空的人，这个民族才有希望！
从2012年起，我国的关于促进通用航空发展的政策频出，这些政策涵盖了通用航空整体规划、机场建设、空域划分，包括经营许可和任务审批，以及无人机行业运行标准等多项支持通航发展的国家政策，力度之大、范围之广，可谓前所未有。
即使在疫情这三年，各方面经济都受影响的情况下，各省市对通航的发展和推动更是以前所未有的力度推进，我国通用航空飞机的发展更是飞速的发展。
近日，据麦肯锡发布数据显示：航空创新已总共融得150亿美元，今年上半年获得22亿美元，去年融资额历史最高！
据麦肯锡披露，他们从5年前开始关注“未来空中交通”行业，重点关注“未来空中交通?(future air mobility,FAM) 行业”。
“这得益于电推进和先进飞控等领域的技术进步，以及社会对可持续性的日益关注和’出行作为服务’（MaaS）概念的出现。现有的航空航天公司和500多家新的行业参与者目前正在为可持续航空、超音速飞机、载客电动垂直起降 (eVTOL) 飞机（有时称为飞行汽车）以及监控或物流无人机开发新的 FAM 产品。与 2021 年相比，2022 年上半年进入该行业的资金有所下降，一些人可能会质疑 FAM 参与者是否会继续吸引资金。我们认为会是的。诚然，进入的资金每年都在放缓，但这种减缓是与 2021年该领域获得创纪录的69亿美元投资相比。长期来看，资本流入仍会多于几年前。”
航空创新，实际上聚焦在eVTOL（电动多旋翼垂直起降飞机）之上，也有把这种飞行器程之为“飞行汽车”。毫无疑问，这是全世界的一个新的产业风口，它的到来将使人类从“汽车时代”走向“通用飞机时代”。
所谓的“时代”，必须是在大众中普及，必须能进入家庭消费。
从个性化交通的角度来看，在人类历史上，实际上有过人力或畜力车辆的时代，再来就是“汽车时代”。下一个时代，应该就是“通用飞机时代”。当然从更宏观的交通视角来看，人类有过航海时代、铁路时代、公路时代、航空时代。但这些都不如“汽车时代”那样，几乎涉及到一个发达社会的所有家庭。
实际上，今天在世界上是不是发达国家，标准就是有没有进入汽车时代。再过二十年，很可能未能进入“通用飞机时代”，就是欠发达国家。
而能让一个社会进入“通用飞机时代”的个性化交通工具，现在基本上就聚焦在eVTOL之上了。而且这个趋势，估计不会有颠覆性的改变。
eVTOL的产业发展，将带动新能源、新材料、人工智能等新兴产业迅速发展，给全世界的经济发展，将注入目前仍难以准确估量的新活力。
因此，我们必须高度重视。着重推动以下的改革发展：一是加快低空空域管理改革；二是加快低空通航基础设施建设；三加快培育全民航空意识；四是加快培育通航新应用场景；五是加快发展通用飞机产业。
作者简介：
林左鸣，中国航空学会理事长；北京航空航天大学管理学博士，研究员级高级工程师；曾荣获国家科技进步特等奖，连续多年入选《财富》中国最具影响力的50位商界领袖排行榜；2013年获得CCTV中国经济年度人物奖；2015年入围CCTV中国十大经济年度人物奖。
来源：中经网-中经在线
编辑：王海珠 王文慧
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