中经总网/世界品牌研究院讯：首期2024南昌“雏鹰启航”计划活动虽然已经圆满落幕，但其活动后的影响仍在持续发酵。中国航空学会，作为推动我国航空事业发展的重要力量，肩负起了“航空强国”战略中培养飞行人才、激发全民航空热情的重要使命，引领着航空教育与普及的新潮流。本文聚焦于中国航空学会秘书长陈暘先生及其亲自参与的“雏鹰启航”计划，通过陈暘秘书长的个人飞行学习经历作为切入点，深入剖析“雏鹰启航”计划的实施背景、目标设定、面临的挑战及应对策略，并同时展望该计划对中国航空事业及低空经济产业发展的深远影响。
（陈暘：长期从事航空装备预研管理和航空数字化推进工作，曾历任中国航空工业集团科技部飞行器处处长、预研处处长、信息化办公室主任等职务，现任中国航空学会秘书长）
中经总网王文慧：陈秘书长您好，听说您是中国航空学会有史以来第一位拥有飞行驾照的领导。
陈暘：您好（笑），我目前还没有完全拿到驾照，仍在学习阶段。我与学会的前秘书长张聚恩同志都在学习驾驶，他学的是运动飞机驾照，我学的是私人飞机驾照。我还剩最后一个实践考试，就能拿到飞照了。
中经总网王文慧：林左鸣理事长曾经说过，希望航空事业的专家骨干都拥有飞行驾照，拥有了飞行驾照，就如虎添翼，对于“雏鹰启航”计划旨在培养飞行人才的愿景，您都知行合一了，而且践行亲自驾驶飞机的思想，我相信您的认识肯定非常深刻。
陈暘：我先谈谈我学飞行执照的原因。有句话叫“纸上得来终觉浅”，特别是对于像我这样的航空人，从小就有飞上天的梦想，后来虽然进入了南航学习飞机设计，并多年从事设计和科技工作，但总感觉少了点什么。你看，有的时候乘坐民航客机，或是看到别人驾驶飞机时，那种感觉不太一样。你只有真正坐到飞机驾驶舱内，只有真正握上驾驶杆，然后从空中俯瞰这个你曾经以为熟悉的世界时，才会获得一种全新的、不一样的感受。这种经历反过来会极大地反哺我原来的科技工作，以及现在的航空学会的工作。
我觉得如果能有更多的人，不一定非得是科班出身，只要他们能够感受或体验飞行，那么他们就可能成为一颗种子，成为未来的希望。当这个基数、分母变得更大时，无论是从事航空制造业，还是从事民航运输、军事航空，或是高校教育的，所有与航空相关的人，只要他们有过飞行的经历，都会对自己所从事的事业产生全新的看法。从空中俯瞰地面，那种视角与在地面上看是完全不同的。
中经总网王文慧：这种不同究竟体现在哪里呢？
陈暘：当你握上驾驶杆的那一刻，你真正感受到的是像鸟儿一样的自由，你会感觉到你的身体、你的血液，甚至你的整个灵魂都随着你手中的驾驶杆，随着飞行的体验一同翱翔。这种感受正是我参与“雏鹰启航”计划，并下定决心推动继续发展壮大的最大原动力。
中经总网王文慧：太好了，跟您交流让我的心脏也跟着澎湃了一下。陈秘书长，“雏鹰启航”计划首期活动已经圆满落幕了。从多方面的反馈中，可以清晰地感受到这次活动的巨大成功。此外，我听到一个令人振奋的消息，“雏鹰启航”计划设定了一个既宏伟又极具挑战性的目标：在接下来的三年内，也就是在建军100周年之际，要完成8000名青少年的航空知识培训。这是真的吗？能实现吗？
陈暘：是真的。我觉得是可以实现的。因为“雏鹰启航”计划在一开始也是参考了美国的“EAA Young Eagles”计划。那是在1992年，当时互联网方兴未艾，电子工业发展起来之后，许多年轻人觉得航空不再那么吸引人。在这种背景下，美国的实验飞机协会（EAA）发起了“EAA Young Eagles”计划，他们的目标是到2003年，也就是莱特兄弟首次飞行100周年之际，让100万名美国青少年飞上蓝天。据我了解，这个计划已经持续了30年，截至今年上半年6月份吧，他们已经成功让超过240万名孩子实现了翱翔蓝天的梦想。
我们这次的“雏鹰启航”活动也一样，本来我们计划用三天时间让100个孩子体验飞行，但实际上，我们仅用了一半多的时间，大约是1天半，就完成了93个孩子的飞行体验。当然，可能因为一些准备的因素，并不是所有的孩子都体验飞行了。我相信，随着后续“雏鹰启航”计划的宣传和推广，能够吸引更多的社会力量参与进来，包括通航公司、制造业、高校以及民航单位等。如果大家都有这样的决心和热情，那么在2027年，建军100周年到来之际，我们设定的这个小目标应该是可以顺利实现的。
中经总网王文慧：这是一个需要巨大决心，耗费精力、心血以及高效执行力的计划。为了实现这样的目标和计划，面临的主要挑战有哪些呢？
陈暘：你看，对于孩子们来说他们有寒假和暑假，这次我们用了7天时间吸引了100多名孩子参与，那么对于更大的目标，我们首先计划利用全国范围内的力量，而不是仅仅集中在南昌。我们会将集中式改为分布式，在全国各地有针对性地选择若干个基地或营地，让孩子们可以利用寒暑假，特别是周末和小长假的时间，参与这些免费或具有公益性质的飞行体验活动。这样，我们可以调动更多的社会力量，吸引更多来自不同地方的孩子们参与，而不仅仅是依赖南昌的洪都320瑶湖机场或某几家通航单位。
我们还设想，如果能够充分利用资源，比如一年中的52个周末，即使不能每个周末都举办活动，也能利用其中的大部分；如果全国能有20个以上的地点，同时开展这样的活动，那么要实现让8000名孩子体验飞行的梦想，其实并不是一件非常困难的事情。这样的分布式模式将更有助于推动“雏鹰启航”计划的实施和成功。
中经总网王文慧：的确，如果采用这样的设想和行动，这个8000人的大基数就变成小分子了，实现起来容易的多了。据我所知就这次活动，航空学会拿出了200万左右，如果正常的话，咱们航空学会是以会养会的，是应该赚会费的。但是这一次活动就拿出了这么大一笔的费用，要实现8000名孩子的梦想，这费用怎么办呢？
陈暘：这次我们确实投入了大量的资源，与江航学院、长江通航携手共同推动这件事情发展。关于分布式模式的后续规划，我们也在考虑。首先，我们进行了测算，虽然具体的财务数据还没出来，但根据我们的估算，每飞行小时的成本大致控制在千元左右。这是因为我们使用的是轻型运动类飞机，其运营成本和油料费用相对较低，每个孩子的一次飞行起落费用大约在三四百元左右。如果能吸引一些同行公司来加入，我们考虑提供免费的体验名额。
同时，如果飞机制造商能供应飞机，我们期望他们能给予一定的支持。对于从事飞行培训的通航公司，体验活动之后，若后续有更多孩子、青少年乃至成年人加入，我们将提供地面培训课程、飞行模拟活动以及考取执照的优惠费用，以此来覆盖整体成本。当然，这一模式的具体细节还需进一步探讨，需要根据地区、企业等具体情况一事一议。
我认为，如果学会能以南昌为样本，打造出一两个成功的范本，这一模式便有可能在全国范围内推广。尽管实施过程中会面临诸多挑战，比如说经费、人力、飞机、地区及空域等问题，但既然我们在南昌从19号到26号已经成功实现了飞行，我相信这一经验在全国范围内推广时，同样具有可借鉴的价值。
中经总网王文慧：您让我想到了一个现象。我参与了航空学会在全国各地举办的很多活动，深刻感受到了航空学会强大的号召力。关于“雏鹰启航”计划，我明显感觉到航空学会是全力以赴的，学会的号召力，像星星之火可以燎原一样，遍布中国，如果这样的创举真的能够成功实现，我认为那将是非常令人震撼的。
陈暘：其实，我们提出的这个目标，我个人认为并不冒进。国家要实现航空强国的愿景，回顾历史，从100年前孙中山先生提出的“航空救国”理念，到建国后一代代人为之奋斗的“航空报国”精神，再到新时代提出的“航空强国”梦想，都是为了适应不同时代的需求。不可否认，美国是公认的航空强国，对吧。他们整个的航空基础雄厚，美国3亿人口拥有80万持照飞行员，而我国人口是14亿人，持证的飞行员数量不足8万人，特别是我们国家还有近10亿人没有乘坐过飞机，这是一个值得关注的现状。这个数量与美国比，那是一个天上，一个地下。我们的人口基数比别人大，但飞行人才却远少于对方，这是一个明显的短板。
所以我想，要实现航空强国的目标，我们不能光是制造强国，不能仅局限于制造、军事或民航的单一领域，更是需要培养一个庞大的飞行人才队伍。只有这样，我们才能真正向航空强国的行列迈进。
我们拥有众多通航及无人机制造企业，都可以成为“雏鹰启航”计划的积极参与者和支持者，这将为计划的顺利实施提供有力的保障。
中经总网王文慧：听您讲这些后，发现我之前为您准备的提问用不上了，给您点赞。我接着提一下我的看法，不知道您有没有注意到一个新的关注点。今年被称为低空经济的元年，其发展被视为中国经济在疫情后、低迷期重新起航的新风口。很多人对低空经济产业的发展寄予厚望，然而在实际操作中，不少地方却感到迷茫，不知从何入手。
实际上几年前，就有很多人意识到培训对低空经济的重要性，但面临缺乏场地、机场和飞机等资源的困境就放弃了，转而投向规划低空产业园区，在这样的背景下，我惊喜地发现航空学会做出了一个极具前瞻性的布局，就是这个“雏鹰启航”一系列的活动，可以说这些措施如同基石般稳固，为整个行业的发展奠定了坚实的基础。与您交流后，我更加深刻地感受到这一布局的长远意义。
陈暘：您说得非常对。作为航空人，经常会遇到外界的误解，不知道“航空”是干啥的。有人认为航空就是坐飞机免费，或是与火箭相关。很多群众是分不清航空还是航天的。这种混淆确实反映了航空领域在公众认知上的不足。
主管装备制造的工信部一位领导曾用一个生动的比喻，来形容航空与航天的区别：航天是事业，航空是工业；航天是国家名片，而航空则只是制造业的一个小类，体量较小，影响有限。清华大学的李克强院士曾阐述过在中国，能真正称得上“工业”的并不多，而汽车无疑是其中的佼佼者。汽车因其庞大的保有量和完整的产业链、供应链，基本上所有人都知道汽车和汽车工业，考汽车驾照、持有汽车驾照的人也特别多。
那么，我们航空学会在科普和启航方面的初心，正是希望通过我们的努力，让更多的人了解航空、懂得航空，甚至学会飞行。正如林左鸣理事长所言，如果低空经济能够成为继马车、汽车之后的又一次工业革命腾飞的重要载体，那么它必须拥有广泛的群众基础。只有当大量的人了解航空、信任航空，认为它是安全可靠的，低空经济才能真正走进寻常百姓家，消除那些不必要的质疑和疑问。
二十届三中全会提出要发展通用航空和低空经济，我最近深切感受到各地政府对低空经济发展的巨大热情。但正如您刚才所言，很多地方面临着如何发展的困惑和迷茫，不知从何下手，缺乏明确的抓手和方向。
在这种情况下，航空学会充分意识到，除了进行系统的培训和方案策划外，我们还需要寻找更为长远和有效的解决方案。如果我们能够影响并激发100万个孩子对航空的兴趣和热爱，即使将来只有1000人真正从事航空事业，那也将是无比宝贵的。因为这100万个孩子在成长过程中，都会拥有一段难忘的飞行经历，他们会记得自己曾坐在驾驶舱里，俯瞰过与众不同的世界。这种体验和记忆，将深深植根于他们的心中，成为他们人生中的宝贵财富，也是我们“雏鹰启航”计划的价值所在。
中经总网王文慧：您想得很深刻，尤其是低空经济发展，我曾经跟人笑谈说：未来的低空经济体量，将比从前的房地产+汽车总量还多。当然，我这只是懵懂的判断，你们做的计划和实施的活动，才是真正的低空经济发展的助推器。
陈暘：这两天过得特别有意思，我系统学习了江西的历史，之前对这里确实了解不多。江西在明清时期是中国经济的重要支柱，甚至名列前茅，这得益于其水运发达，即便是在多山的环境中，也凭借这一优势达到了前所未有的繁荣。然而，随着新时代的到来，汽车等现代交通工具的兴起，江西似乎逐渐失去了往日的辉煌。但谁又能预料，未来的江西是否会再次借助新的载体和载具，成为新的经济增长引擎呢？这虽然可能只是一个美好的愿景，但所有这些都需要有人去努力、去实现。而这个人，可能就是我们从青少年中培养起来的未来之星。
从“雏鹰启航”计划开始，我们一路陪伴他们成长，参与全国青少年无人机大赛，鼓励大学生参与创新挑战，再到“智领蜂群”这样的高端项目，我们构建了一个从小学生到博士生的完整培养计划。这样的梯队建设，不仅为我们航空领域输送源源不断的人才，更重要的是，它吸引了更多复合型人才加入我们的行列。我们当然也需要房地产和IT行业的人才，但更希望看到航空领域能够吸引并留住，更多具有创新精神和跨界能力的复合型人才，共同推动航空事业的蓬勃发展。
中经总网王文慧：听您讲这些，我还真有感而发。航空学会肩负着科普工作的背后，蕴含着航空人深厚的情怀，这种情怀不仅影响了我，还带动了很多人。在这次活动采访时我就发现，很多人都是无怨无悔地投入其中，天气又热，活动是公益的，还不赚钱。学会的李马澐豪这样的年轻人，常常熬夜，我跟他们聊，从未听他们抱怨过辛苦或厌烦与孩子们的相处。我相信，这种航空人的情怀具有极强的感染力，能够激励更多的人投身于航空事业。
陈暘：确实如此，我身边很多人，包括我自己，都是从小受到航空科普知识的熏陶长大的。我本人就是看着《航空知识》杂志长大的。前段时间，《航空知识》的老主编谢础先生过生日，我去看望他，内心非常激动，因为很多人都是读着他的杂志长大的。现在，我加入了学会工作，希望能够尽自己的绵薄之力，与同事们共同努力，吸引更多的年轻人加入到我们的行列中来。这是我们共同的希望，也是我们的责任，让这份对航空的热爱和追求能够薪火相传，一代接一代地延续下去。
中经总网王文慧：再回到“雏鹰启航”计划这个话题，这个计划终于顺利启动了。虽然未来可能会面临一些困难和挑战，但我相信你们都能一一克服。我想象得出来，这个计划的工作量相当庞大，你们不仅起到了引领和统帅的作用，还带领着大家共同投身公益事业，这样的精神让我这个普通的国民，深感激动和钦佩。
陈暘：其实，我想强调的是，这次在南昌的活动只能是“雏鹰启航”计划的启动仪式，标志着计划正式开始。我个人非常欣赏互联网思维，深知流量的重要性。如果我们能成功吸引流量，无论是通过媒体宣传、家长关注还是孩子们的兴趣，都能转化为资源来支持我们的活动。这种可持续性，正如我们在重庆举办的无人机大赛所展现的，从最初的艰难起步到如今吸引十万孩子参与，形成了品牌效应。我们也希望将“雏鹰启航”计划打造成一个知名品牌。
更深层次地说，目前许多处于低空经济产业链供应链上的要素，包括供应商等，可能还没有充分认识到“雏鹰启航”活动所蕴含的潜在价值和深远意义。我坚信，随着活动的深入推广，他们很快会被激发热情，并积极投身于地方经济的发展中。当然，前期的投入是巨大的，但正如古语所云，“有付出才有回报”，我认为“投入”固然重要，但最为关键的是需要具备无私的奉献精神和深厚的行业情怀。
中经总网王文慧：跟您交流受益良多。在最后，祝福您早日拿到飞行驾照，我希望到时候，您能亲自驾驶飞机，带着孩子们去飞行去体验，我相信这将极大地激发他们对未来的无限憧憬。在那一刻，他们或许会将您视为崇拜的英雄或榜样，这样的经历对他们来说，无疑是一种巨大的激励和鼓舞。
陈暘：您说的很对，我们应该成为孩子们的榜样力量。有时候，我们会邀请试飞英雄和航天英雄参与活动，这种榜样的力量确实是无穷的。
中经总网王文慧：正如我听这次活动老师——《航空知识》编辑汤晓蕾所说，她几十年才有机会听到院士的讲座。现在这些孩子，包括普通家庭和来自深山里的孩子，都能有机会接触到这些顶尖人物。航空学会为他们打造的，不仅仅是未来职业的规划，更是为他们开启了一个充满无限可能、无法想象的远大未来。我相信，只要我们朝着这个方向努力，就一定能够为他们创造更多的机遇和可能。谢谢您！
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