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由中国动力工程学会、中国航空学会、中国科学院工程热物理研究所和决策者智库联合主办的第十一届航空发动机和燃气轮机聚焦大会暨展览会7月11日在中国（成都）西部国际博览城隆重召开。
来自相关政府部门领导、两院院士、科研院所及高校知名专家、教授、“两机”产业链头部企业高层等200位演讲嘉宾领衔出席，600+企事业单位共聚一堂，5000+“两机”人齐聚盛会，共同探讨航空发动机和燃气轮机产业发展战略，分享前沿趋势洞察。中国航空学会理事长林左鸣应邀出席本届大会并致辞，
浙江嘉兴帛莱恩航空科技有限公司在“投资云南·低空产业发展大会暨2024世界无人机大会·云南分会”上，与云南省投资促进局、文化和旅游厅签订合作协议，在云南全省开展电动飞机航空+文旅综合服务项目。
6月28日，投资云南·低空产业发展大会暨2024世界无人机大会·云南分会在昆明举行。中国航空学会理事长林左鸣应邀出席本次大会，并进行现场演讲
沃飞长空AE200电动垂直起降航空器适航技术验证机完成了全倾转过渡飞行相关科目的首次对外公开展示飞行，二阶段试飞圆满结束，进一步拓展了全剖面条件下的机动包线，再次验证了飞行器的操控品质。
中国航空学会理事长林左鸣率队前往广西南宁，调研地区低空经济发展状况，参观有关航空企业，对南宁市低空经济布局及企业发展提出建议。
2024年6月3日，第九届国际无人飞行器创新大奖赛暨栾城杯“智领群蜂2024”国际无人蜂群技术大赛启动发布会在北京唯实国际文化交流中心举行。中国航空学会监事长李春宏在大会致辞
5月22日，为期2天的中国航空学会——“首届低空经济高质量发展研习班”在沈阳航空航天大学圆满结课。至此，中航航空学会为发展新质生产力的低空经济，做好科普培训，解决各级管理人员的思想认识、了解低空经济的内涵、规律及低空经济发展路径，在沈阳有了一个成功开端
厦门市原常务副市长、华侨大学城市建设与经济发展研究院院长丁国炎邀请中国航空学会理事长林左鸣一行组成片区产业调研组，深入翔业集团开展“高崎机场片区产业开发”专题调研。翔业集团党委书记、董事长苏玉荣，集团党委副书记、总经理周小刚等参加调研座谈会。
为期2天的中国航空学会“首届低空经济高质量发展研习班”，是中国航空学会落实科普培训职责，围绕国家低空经济发展战略，为解决各地区发展低空经济可能遇到的各类问题，旨在帮助各地区在全面、准确认识低空经济的基础上，解决各级管理人员的思想认识，夯实发展低空经济的思想基础。
2024年5月20日至22日，中国航空学会首届低空经济高质量发展研习班在沈阳成功举办。首届沈阳低空经济高质量发展研习班的主题是“阳辉新航 智绘低空”，是中国航空学会围绕国家低空经济发展战略，协助地方政府贯彻落实低空经济发展的重要举措。
4月28日，中国航空学会2024年工作会议在广东恩平召开，来自航空学会各级组织单位共计200余人到会参加。在会议召开之际正式发布了“雏鹰启航计划2024年行动方案”，中国航空学会国防教育办公室主任李鸣，向全会各级组织及社会各界说明了2024年活动的有关内容及开展方式。
2024年是冯如先生诞辰140周年，也是中国航空学会成立六十周年。4月27日上午，中国航空学会理事长林左鸣带队专程祭拜。林左鸣在冯如墓前肃立许久，带领同行人员一同向冯如默哀，敬献花圈并绕墓三周。
2024年4月7日，安徽省委书记韩俊赴零重力调研新质生产力发展情况。韩俊实地查看企业展厅和总装车间，并现场观看了飞行器操作演示，称赞公司是一个年轻人创办的年轻企业，朝气蓬勃，大有可为
民航华东地区管理局党委书记、副局长姜春水向上海峰飞航空科技有限公司颁发了V2000CG无人驾驶航空器系统型号合格证TC，这是我国颁出的又一张eVTOL飞行器TC证书，也是全球首款取得TC的吨级eVTOL复合翼电动垂直起降飞行器。
锐恩飞机工业（浙江）有限公司（“锐恩”）宣布，已与国内多家通航运营单位签署总计22架RX1E-A电动固定翼飞机订单。本次签约合作企业包括四川龙昊鸿石通用航空有限公司（“鸿石通航”）、甘肃黄河通用航空有限公司、安徽昱辰通用航空股份有限公司、浙江德航通用航空有限公司等。
如何注重国家各大部委、大部门相关机构在生态化引领、各地方政府各部门各机构在综合服务、低空经济发展载体各相关企业走上正确发展的康庄大道，本文特此集约一些低空经济发展中实效专业化建议，以供大家参考。
在庆祝中国航空学会成立六十周年纪念活动期间，同时举办了中国航空学会雏鹰启航计划启动仪式。
2024年2月28日，中国航空学会成立六十周年纪念活动在廊坊临空国际会展中心隆重举行。中国航空学会理事长林左鸣做中国航空学会六十年发展回顾报告。
2月28日，以“传承辉煌 迸发未来”为主题的庆祝中国航空学会成立六十周年纪念活动在廊坊临空经济区举行。
2023年12月11-15日，中国航空学会姚俊臣副理事长一行三人走访中国香港和澳门有关单位，对筹备成立的国际绿色航空协会（IAGA）以及中国航空学会2024年国际会议及赛事进行了广泛推广
顾惠忠：中国航空工业集团公司原副总经理、总会计师，中国会计学会原副会长，主持财政部、国资委、中航工业集团课题若干项，获多项科技奖项，并发表论文20余篇，出版多部专著，荣获全国先进会计工作者和中国总会计师突出贡献奖，并享受国务院政府特殊津贴。
2023年12月12日，第八届中国航空创新创业大赛暨首届中国空天科技企业家年会在河北廊坊临空经济区举行,军科委专家委员会主任委员、中国航空学会创新投资工作委员会主任委员、中国航空工业集团公司原副总经理顾惠忠在大会上做了关于《发挥资本市场的作用，促进航空工业发展》的演讲
低空经济被认定为战略性新兴产业，成为新时期国家现代化产业体系的组成部分，成为新质生产力的代表，为航空发展指明了新的应用领域与方向，意义非凡
首届中国空天科技企业家年会在河北廊坊临空经济区举行。同时，第八届中国航空创新创业大赛火热进行。
以“时代使命 无限创新”为主题的第八届中国航空创新创业大赛暨首届中国空天科技企业家年会在北京大兴国际机场临空经济区（廊坊）成功举办。
12月12日，首届中国空天科技企业家年会在北京大兴国际机场临空经济区（廊坊）隆重举办。来自航空航天产业链上下游创新企业的管理者与国内军工科技领域投资机构管理者齐聚一堂，共同探讨企业管理的先进理念和实践经验，交流行业发展趋势，为业界带来启发与思考。
12月11日，第八届中国航空创新创业大赛（8th CAIEC）复赛在北京大兴国际机场临空经济区（廊坊）成功举行。
第七届2023年国际电动航空（昆山）论坛在江苏昆山市举办，德国飞页有限责任公司创始人兼总裁、德国电动航空展创始人威利·塔克(Willi Tacke)带着十多位来自德、法、挪威、澳大利亚、捷克等国的行业专家们来到了本届论坛。
目前沃飞长空已完成A+轮融资，期待后续与上下游合作伙伴携手，构建起全新的eVTOL创新研发、制造和持续运营的模式，推动全产业价值链的可持续发展，不断推进城市智慧立体交通场景的实际落地
11月29日，2023飞机价值管理国际论坛在上海顺利开幕。在“创新共融，赋能飞机价值管理高质量发展”主题下，邀请二十余位行业专家，围绕飞机价值走势、国产飞机、机队管理、二手飞机引进、老旧飞机处置、发动机健康检测、航空金融租赁、飞机残值保护等行业热点话题展开讨论，
第七届2023年国际电动航空（昆山）论坛在江苏昆山市举办,中国航空学会飞行器适航分行主任、中国民航局航空器适航审定司原司长徐超群被特别邀请出席，并发表了精彩的致辞演讲。
第八届2023国际电动航空（昆山）论坛在江苏昆山市举办，中国航空学会理事长林左鸣受邀致辞发言。
11月28日，2023国际电动航空（昆山）论坛在周庄开幕。全球电动航空企业的杰出代表、专家、学者等360余人出席，共计260余家企业和单位代表参会，这是一场国际性的电动航空交流盛宴。
11月25日，第八届国际无人飞行器创新大奖赛盛大开幕。近200名参赛队员汇聚南康低空经济产业园区，向总冠军发起冲击。中国航空学会理事长林左鸣及专家团队参观了参赛作品展示场地，与参赛选手进行了详细沟通。
2023年11月25日，第八届国际无人飞行器创新大奖赛暨中国赣州“奇点势能”航空嘉年华在江西省赣州市南康区赣州低空经济产业园拉开帷幕。
1月21-22日，由浙江省人民政府、中国快递协会主办，国家邮政局指导，杭州市人民政府承办的第五届中国(杭州)国际快递业大会在“中国民营快递之乡”桐庐召开。中国航空学会理事长林左鸣应邀参加大会，在会上发表主旨演讲——智能化无人机与现代飞鸽传书。
“通航、无人机发展与低空经济”论坛。中国民用航空局原副局长李健先生应邀参加了大会，发表了激情演讲。
峰飞全栈自研，核心零部件100%国产化。从垂直起飞过渡到水平巡航，直升机与固定翼大飞机相结合，“空中出租车”的唯美飞行，城市空中出行新选择！
近日，在合肥高新区上空，三款“零重力”eVTOL（电动垂直起降飞行器）机型完成首次公开飞行，在国内外引起轰动
由中国航空学会和江北区共建的中国航空学会先进制造技术应用推广（宁波）中心正式落户宁波江北。
由中国航空学会与北京航空航天大学联合主办，中关村智友研究院、北京航空航天大学宁波创新研究院共同承办的“2023航空宇航智能制造大会”在北京中关村展示中心成功举办。
【林左鸣谈未来通用航空】
首届“中国飞机价值管理国际论坛”3月29日在上海市顺利召开，中国航空学会理事长林左鸣应邀致辞发言，现将全文刊登如下：
呼吁各位同仁更加重视多种新型电动技术的探索。尤其要重视超态等离子反重力技术的研究，争取人类航空事业在反重力技术领域早日有所突破。
宇宙是由物质和信息二元所构成的，宇宙千变万化，都是形成于物质和信息容介态运动，因此容介态运动是宇宙进化的最高级运动。容介态运动主要包括：宇宙由哪些要素构成；宇宙空间的维度；宇宙的基本运动形态；宇宙的存在形态等方面内容。
观察中国经济不能只看一时，如果能从以上这四个角度来观察，并有针对性地弥补短板，那就更有意义了！正因为如此，我非常赞同各种体制的企业都积极投入发展低空经济。
XDL600型号成功取证后，将有望成为我国最为经济、实用，最符合货运市场需求的一款完全自主知识产权的新型号飞机，未来我国通航物流运输市场需求预计可达8千到1万架，其市场空间巨大，前景光明。
在2022湖南（国际）通用航空产业博览会召开之际，中国航空学会理事长林左鸣重申：物流运输场景对发展通用航空产业，具有重要的意义！
林左鸣描绘了充满诱惑力和未来感的三维立体交通，在他看来，航空+人工智能很可能撬动新的消费浪潮，而低空消费将引领经济发展。不过，林左鸣也同时提出，新的消费浪潮形成还有很多工作需要进行，当前国内通用航空还面临着空域管理、价值理念等方面的挑战，管理思维需以通航的实际情况为基准进行转换。
应急救援事业在我们国家的社会治理中，其地位越来越凸显，重要性也越来越大。而这其中，航空由于机动性最强，响应速度最快，所以可能发挥的作用也是最大的。
2022（第五届）中国航空科学技术大会在青岛举办。为了全方位展示此次科学技术大会的盛况，我们采访了中国航空学会理事长林左鸣。
这样的活动，不但可以培育出我国发展通用飞机的科学家、工程师和企业家，更重要的是有可能助力我国换道超车，在世界上率先跨入发达的通用飞机时代！
中国航空学会重视培育青少年对无人机和通航事业的兴趣，正是希望“通航事业普及，也从娃娃抓起”，为将来我国通航与无人机事业蓬勃发展，打下坚实的基础！
7月28日至30日，2022全球数字经济大会在北京举办。大会以“启航数字文明——新要素、新规则、新格局”为主题，设置开幕式及主论坛、六个主题峰会、近五十场专题论坛，组织“周、展、赛、秀”四大特色活动，全面推动全球数字经济领域交流合作。中国航空学会理事长、元宇宙三十人论坛学术与技术委员会主席林左鸣到会并发表演讲。
人类文明发展到今天，人们对“虚拟场景”的沉浸度需求已大幅提高，已经不仅在虚拟试验中需要它，在这种情况下，“元宇宙”技术不但使产业经济价值在纵深上得以提升，也使产业经济价值在分布面得以拓展。
我们必须高度重视。着重推动以下的改革发展：一是加快低空空域管理改革；二是加快低空通航基础设施建设；三加快培育全民航空意识；四是加快培育通航新应用场景；五是加快发展通用飞机产业。
2022年5月15日，《第二届全球元宇宙大会暨元宇宙三十人论坛》在线上举办。本次大会由独角兽DIGLTALIZATION主办，由中国航空学会和中国互联网协会指导，包括“三十人论坛”在内的五十位嘉宾莅临会议，此次大会采取线上方式，从早九点开始，持续12小时。可以说本次元宇宙大会是一次视听享受，也应该是一次从不同角度详细解读元宇宙的盛会。
林左鸣认为，电动飞机以电能作为推进系统的全部或部分能源，是航空业贯彻绿色航空、应对全球环境挑战的重要举措，是实现航空业2050年全球碳排放量减至2005年排放水平50%目标的必然选择，同时也是“第三航空”时代的重要标志。
2021年，被称为元宇宙元年！元宇宙是下一代互联网，这逐步成为共识。但元宇宙到底是什么、应该如何发展等问题，也已成为各界讨论和关注的焦点。近日，本网专栏特约专家、中国航空学会理事长林左鸣先生在《大话元宇宙论坛》上的一次主题发言引起各界关注。
气候变化和能源问题是当前突出的全球性挑战。随着数字经济的发展，作为“耗能大户”的数据中心，在全球“双碳”背景下，如何实现绿色化转型，创新节能低碳用能模式，将成为一项现实而紧迫的任务。
第十三届中国国际航空航天博览会受疫情影响延期了一年，于2021年9月28日在珠海盛大开幕。在这一年里，细心的人们会发现，“通用航空”这个话题在航空报道中格外醒目。这是我们这一代中国人的伟大历史使命。这份使命，让我们从打造长空之“诺亚方舟”通航应急救援开始！
人类的发展历史，必然要经历三个重要的阶段，奔驰在广袤的原野、遨游于无垠的海洋、飞翔上深邃的蓝天。因此，中华民族要实现伟大复兴，必然要努力成为装在轮子上的国家、成为扬起风帆的国家、成为插上翅膀的国家。
我国现有的能源结构以高碳的化石能源为主，能源消费仍然处于上升通道。实现“双碳”目标，意味着必须转变“以高排放换取经济高增长”的发展模式，在思想观念、能源结构、装备制造、消费行为等方面进行深刻的系统性变革。
燃气轮机被誉为制造工业“皇冠上的明珠”。随着国家“两碳战略”（碳达峰、碳中和）的实施，燃气轮机制造将迎来新的发展机遇期。
渔民出海捕捞上来的海鲜，早晨手机下单，中午就可以吃到活蹦乱跳的海鲜了。通航物流的优势是：可以不依赖固定航线飞，只要空域不限制就可以到达，最终可以村村通飞机。
世界航空有100多年发展史，生产的飞机多达几千种型号。这些飞机是哪个国家研制的？外型长什么样？立过什么功？服役有多久等，都很有知识性、趣味性和博览性。
通用航空，被誉为人类第四次交通革命，蕴育着“万亿蓝海”。作为国家战略性新兴产业，通用航空将深刻改变人们的生产生活方式，释放出巨大产业潜能和消费空间，提升国家科技自立自强水平，推进经济社会高质量发展。
面对‘无限颠覆’的时代，如果‘颠覆’这个词还没能‘嵌入’企业家的头脑中，那么将是十分危险的。成与败，将在于能否掌握历史发展的‘靶向’。
“通航极客”谈通航事业[系列报道]
林左鸣：如今的通航被定义成了少数高端人群的奢侈品、体育用品、抢险救灾用品。而陈伟认为，这都曲解和遗漏了通航的正确定义。真正最重要的是“短途交通运输的客流和物流体系”，这才是我国发展低空通航的主攻方向，因此在国内发展通航有着广阔的改革发展空间。
林理事长，作为业内资深专家，您罕见的推出“极客”先生来介绍通航事业。起初，我是十分的不理解，当跟他进行一番畅谈后，终于知道“极客”先生对这个领域认识的透彻。这个“极客”先生究竟是怎样一个人，可否请您揭开这个面纱？
从开篇到现在，极客先生从概念、应用、到制造的细节，清晰地描述了未来通航事业的发展，到此，我以为这个蓝图接近尾声了，但是，极客先生还极其认真地讲述了一个他认为更为重要的事情——保险，这个通航事业发展必须的铠甲是如何重要？将如何发挥作用呢？极客先生对此阐述了个人的观点。
极客：这里特别要提的是国情与飞行体系的关系。在美国FAA飞行器系统管理中，适合美国国情的体系，如果全套照搬到中国来，有些部分对中国低空通航事业广泛深入发展、对产业及产业链发展不仅起不到推动作用，甚至会起到自我束缚、阻碍发展作用。
极客：接下来可以谈谈飞机设计与制造、通航高效运营体系、航空保险及航空金融了。极客：飞机制造有五个基础方面，第一是飞机设计； 第二是按综合的设计和要求做出样机，对样机完成适航审定；第三是大规模化飞机制造；第四是飞机试飞调试；第五是飞机进入商品状态。
极客：首先是“低空空域管理体系”的建立。“低空空域管理”和“高空空域管理”是两个差别巨大的管理体系，目前国家“民航（高空）空域管理”是完善和健全的，据我所知“低空通航”的空管制度，在讨论和征求意见中，这个可以讲一讲。
极客：还有呢，除了山区、野外，再深入下去我们可以把江河码头和海洋码头连起来、可以把公路网的节点互相之间连起来、可以把不同线的高铁站互相连起来、高铁站和公共汽车站相连、高速公路服务站和医院连起来，因为我们不受地形地貌影响，只要任何地方它能开得出一个200米、300米的跑道来，我们就可以把它连起来。
极客：“通航产业的万亿蓝海”要先明确“通航市场的体量”，咱们用“横向比较法”来试着展望我国经济未来几十年的发展，对比国家在七大交通运输体系里面各投入了多少，市场体量是多大，这样来回比较之后，就会估算出如何在30年的时间，通用航空产业、产业链生态发展从现在的“零”一直发展到未来“50万亿汪洋体量”的。
极客：总的来讲，“全面综合交通运输体系”是由八大交通运输体系构成，分别是：1普通公路网、2高速公路网、3普通铁路网、4高速铁路网、5江河运输网、6海洋运输网、7低空通航网、8高空运输网，这八个体系构成了各个国家的综合交通运输体系，其中普通公路网一直是人类最基础的交通运输网络支柱体系。
在上文中“极客”先生对航空涵盖的“通航”举了很多例子，图文并茂做了生动的说明。其中，中国民航两翼之一的“高空航空”——高空远程公共运输航空网（民航长途和货运长途），单次航程距离大于500公里，这个领域目前中国综合排名世界第二。这次，“极客”先生将继续和我们重点论述中国民航的另一翼——“通用航空”。
在世界各民族绚丽多彩的神话中，有很多“人与鸟”比翼齐飞的传说，可以说向往蓝天的神话不胜枚举，嫦娥奔月、列子驾风飞行、萧史和弄玉乘龙骑凤上天、孙悟空腾云驾雾一个跟斗十万八千里等，充分反映出人们对飞行的遐想和渴望。
【中国航空学会“雏鹰启航”专访系列】
在“雏鹰启航”计划推进少年朋友亲身参与飞行体验活动的同时，媒体与公众也在聚焦与热议一个引人深思的议题，就是“无人化了，为何还要学习飞行”。而这一议题恰与张聚恩部长近期所撰文章中的核心观点不谋而合。为了进一步阐明观点，解答疑惑，中经总网特别连线了正在深圳参加相关活动的张聚恩部长，就这一议题进行了专门访谈。
本篇专访我们邀请到了飞行团队的杰出代表——彭博先生。彭博先生凭借其丰富的飞行经验和深厚的专业素养，在通航领域享有盛誉。他不仅精通多种机型的驾驶技巧，更具备将复杂航空知识转化为生动趣味教学的非凡能力，让孩子们在轻松愉悦的氛围中汲取知识，拓宽视野。此外，彭博先生还慷慨分享了关于成长为飞行员背后的精彩故事与行业内幕，为读者揭开了飞行世界的神秘面纱。
从交谈中，我感觉到武瑾媛老师是“雏鹰启航”计划活动团队中的典型代表，他们用个人的力量在撑起孩子们的未来。孩子们的未来，也是民族和国家的将来。
在接下来的篇章中，我将带领读者，一起走进“雏鹰启航”计划最核心的“课程”部分，看她们是如何启迪孩子们的科学思维，为孩子们插上梦想的翅膀，让他们在星辰大海的征途中勇敢飞翔。
本系列将展现孩子们从航空小白到亲手制作飞机模型的成长历程，见证袁睿及团队如何将航空知识融入趣味课程，激发创新思维与团队协作能力。
本期专访，我们有幸邀请到了《问天少年》杂志的编辑汤晓蕾老师，汤老师以其丰富的组织经验和独特的视角，为我们揭示了“雏鹰启航”计划背后的故事——从精心设计的课程活动到幕后团队的辛勤付出，从孩子们在探索中的惊喜发现，到他们在等待与挑战中的成长蜕变。
为了紧密配合中国航空学会，确保“雏鹰启航”计划顺利进行，“江航”学校不仅在师资团队的组建与培训上倾注心血，还在安全措施的落实上做到了全方位覆盖，其背后的辛勤付出与卓越智慧鲜为人知，这极大地激发了我们深入探索这所学校的兴趣。本文将继续采访江西航空职业技术学院的常务副校长周延，通过她的介绍，让我们一同走进“江航”，深入了解这所学校的风采。
为了成功配合中国航空学会，确保“雏鹰启航”计划首期活动的顺利举行，江西航空职业技术学院（简称“江航职院”）历经一年，提前谋划，精心筹备和周密部署。从活动方案的反复推敲到现场布置的每一个细节，从师资团队的组建与培训到安全措施的全方位落实，都倾注了巨大的心血与努力。本文特别邀请到了江航职院常务副校长周延，深入剖析并揭晓幕后的故事与真相，让我们一同感受承办“雏鹰启航”计划背后的力量与希望。
本文聚焦于中国航空学会秘书长陈暘先生及其亲自参与的“雏鹰启航”计划，通过陈暘秘书长的个人飞行学习经历作为切入点，深入剖析“雏鹰启航”计划的实施背景、目标设定、面临的挑战及应对策略，并同时展望该计划对中国航空事业及低空经济产业发展的深远影响。
此次活动不仅成功完成了预定的所有项目，更以其强大的保障工作赢得了参与者、家长及社会各界的广泛赞誉。本次专访，我们有幸邀请到了江西航空职业技术学院培训中心主任杨志强，听他介绍“护航”保障背后的故事。
中国航空学会“雏鹰启航”计划首届活动，共招募了全国137名孩子参加，在这些人当中，有3个孩子和他们的老师，成为了这次活动很多人谈论的焦点。带着探究的心情，我们采访了他们。
中经网荣幸邀请到闫楚良院士，就“雏鹰启航”计划的深远意义进行了深度访谈，共话青少年航空梦想的启航与翱翔
中国航空学会
中国航空学会是航空航天（以下通称航空）科学技术工作者自愿结成依法登记成立并经中国科学技术协会接纳的全国性的学术性非盈利法人社会团体。
本会宗旨是遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守社会公德；贯彻"百花齐放，百家争鸣"方针，坚持民主办会原则，充分发扬学术民主，开展学术上的自由讨论；坚持辩证唯物主义和历史唯物主义，坚持科学的发展观，坚持实事求是、开拓创新、与时俱进的科学精神、科学态度和优良学风；尊重知识，尊重人才，团结广大航空科技工作者，促进航空科学技术的繁荣和发展，促进航空科学技术的普及和推广，促进航空科学技术人才的成长和提高，促进航空科学技术与经济的结合，为广大会员和科技工作者服务，为社会主义物质文明和精神文明建设服务，为加速实现我国社会主义现代化做出贡献。
中国航空学会成立于1964年2月。著名航空专家沈元教授在第一次(1964年2月)、第二次（1979年9月）全国会员代表大会上当选为理事长；著名力学专家季文美教授在第三次（1983年3月）、第四次（1988年5月 ）全国会员代表大会上当选为理事长；原全国人大环资委副主任、原中国航空工业总公司总经理朱育理同志在第五次（1993年6月）、第六次（1999年12月）全国会员代表大会上当选为理事长；原全国政协委员、原中国航空工业第一集团公司总经理刘高倬同志在第七次（2004年11月）、第八次（2009年10月）全国会员代表大会上当选为理事长。中央委员、中国航空工业集团公司董事长林左鸣在第九次（2014年10月）、第十次（2022年1月）全国会员代表大会上当选为理事长。
全国会员代表大会是中国航空学会的最高权力机构。由全国会员代表大会选举产生的理事会是全国会员代表大会闭会期间的领导机构。理事会选举理事长、副理事长、秘书长和常务理事，组成常务理事会。学会先后设立了35个专业分会作为理事会领导下的学术组织，涉及航空各专业领域。全国19个省、市成立了地方航空学会，在中国航空学会的指导下开展工作。
学术活动：中国航空学会及各专业分会、地方学会每年均举行各种形式的学术会议。学会还和中国科协所属其他学会联合举办一些交叉学科的学术交流会。学会及各级组织每年举办的学术会议平均为50次左右，交流的论文在千篇以上，并评选、奖励优秀成果。
国际交流：中国航空学会是国际航空科学理事会（ICAS）的全权会员单位。为促进科技合作，学会推荐有专长的科技人员参加国际交流与合作项目、出席国际会议，同时在中国举办国际会议和展览会。学会邀请国外专家在国内作技术报告，接待国外学者、科技人员来华进行科技参观和学术讨论，组织双边性研讨会，以促进国内外之间的学术交流。
组织活动：组织召开会员代表大会、理事会、常务理事会、学会工作会议等:办理学会所属工作委员会、专业委员会（分会）编委会的建立和调整;组织两院院士、中国青年科技奖、全国优秀科技工作者的推荐评选；发展会员，并为会员服务。
科学普及：为向广大群众和青少年普及航空科学知识，学会及其各级组织经常开展内容丰富、形式多样的动。学会设有航空馆，展示国内外飞机或模型以及机载设备、发动机，介绍国内外航空技术的发展。
继续教育：学会以各种形式向会员扩充新的科学技术知识，组织专题讲座、技术报告以提高会员的学术水平和工作能力。
科技咨询：中国航空学会可以对国家科学技术政策和经济建设、国防建设中的重大问题开展决策论证、提出政策建议、进行科技咨询服务。
出版物： 《航空学报》中文月刊，《航空学报》英文版双月刊，《航空动力学报》中文月刊，《航空材料学报》中文双月刊，《航空工程进展》中文月刊；《航空知识》中文月刊，《航空模型》中文月刊。
欢迎有志于航空事业的单位和个人加入学会，希望与国内外航空界及相关行业的社会团体、企业及个人开展广泛的合作与交流。
林左鸣 中国航空学会理事长。曾任中航工业集团董事长、党组书记。北京航空航天大学管理学博士，研究员级高级工程师。连续多年入选《财富》中国最具影响力的50位商界领袖排行榜。2013年获得CCTV中国经济年度人物奖，2015年入围CCTV中国十大经济年度人物奖。中经总网·中经在线专家智库特约专家；
图为：中国航空学会林左鸣理事长与国家发改委经济与国防协调发展中心原副主任、经济学博士傅桃生、住建部中国城市发展研究院副院长刘璐、中经总网·中经在线执行总编王海珠、中经总网融媒体中心主任郑建华、中经总网《科技与财经》栏目主任王文慧等合影
图为：中经总网·中经在线执行总编、北京各省市驻京机构商务协会副会长、世界品牌研究院（集团）执行院长兼发起人王海珠与中国航空学会林左鸣理事长合影
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