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  • 中国经济报道-“各省市县通航产业”特别专题-通航产业动态

    摘 要

    中国经济报道-“各省市县通航产业”特别专题-通航产业动态:通用航空产业是国家重点支持的战略性新兴产业,是促进经济社会高质量发展的新基建、新动能和新增长点,是落实交通强国和航空强国战略的重要支撑。近年来,伴随着我国经济社会的不断发展以及通航良好的经济带动作用,地方政府和企业发展通航的热情高涨,我国通用航空产业发展呈现快速发展的态势。特别是通用航空产业园的发展潜力更大、市场前景也更广阔。做强做大通用航空产业,产业大发展可期。全国人大代表、中国工程院院士、航空工业科技委副主任、中国航空研究院副院长樊会涛表示。“通航产业已经被国家列为战略性新兴产业,它具有产业链条长,辐射带动能力强的特点。在当前情况下,通航产业承担着三个重要的使命:一是调整优化经济结构,二是促进转变经济发展方式,三是改善民生和带动消费升级。”

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    各省市县通航产业最新动态

    民勤“通航小镇”建设得怎么样了?进来了解!

    近年来,民勤县聚焦重大项目建设,通过引进一个项目,形成一个链条,培育一个集群,为经济社会高质量发展注入了新动力。

    凝心聚力振翅高飞——甘肃公航旅集团通航产业加速成长开创高质量发展新局面

    近年来,甘肃公航旅集团通用航空板块紧扣新发展理念脉搏,通航产业运营、通航基础设施建设两条主线齐头并进,积极布局通用航空产业价值链条,在陇原大地实现“通航+”事业的快速成长,各大项目取得突破性进展,为我省经济社会发展和产业转型升级贡献新动能。

    100000小时!日照机场通用航空训练时长新突破

    山东省机场管理集团日照机场自通航以来,按照民航局“两翼齐飞”发展战略,在做好运输航班保障的同时,保障通用航空取得新成效,截至2022年3月29日,日照机场通用航空训练时长累计突破10万小时大关,迎来又一重要里程碑。

    湖南省加快推进通用航空产业发展

    30日下午,湖南省十三届人大常委会第三十次会议分组审议了《湖南省通用航空条例(草案)》。

    株洲市市长陈恢清调度中小航空发动机与通用航空产业链发展

    3月30日,株洲市委副书记、市长陈恢清赴芦淞区调度中小航空发动机与通用航空产业链发展,协调解决具体问题。他强调,要咬定目标,久久为功,持续加大项目建设和招商引资力度,及时为企业解决实际问题,推动产业链高质量发展,为全省打造“三个高地”增光添彩。

    空前利好!交通部、科技部规划部署飞行汽车、智能化通用航空器等研发

    近日,交通部、科技部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021—2035年)》(交科技发〔2022〕11号),要求部署新型载运工具研发:部署飞行汽车研发,突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术。部署超高速商用飞机研发,突破宽域气动布局外形、飞发一体化、综合生命保障系统等设计技术。

    《西北民航“十四五”发展规划》发布:开展西北地区低空空域分类管理改革,在陕甘宁青新增布局46个通用机场

    3月28日,民航西北局官网发布了《西北民航“十四五”发展规划》,这是继中国民航局、国家发改委、交通运输部联合印发的《“十四五”民用航空发展规划》颁布后,民航地区管理局层面对外公布的首个地区民航“十四五”发展规划。规划提出开展西北地区低空空域分类管理改革,争取陕西、宁夏、甘肃等省(区)纳入低空空域改革试点省份。

    安徽省通航控股集团挂牌成立:着力打造五大通航产业平台

    3月29日,安徽省通航控股集团有限公司成立暨揭牌仪式在合肥市举行。据悉,安徽省通航集团将在合肥建设全省通航飞行服务中心、航空应急救援指挥中心、无人机管控中心,在芜湖建设通航产业基地和产业生态链,同时面向社会开展应急救援、抢险救灾、医疗救护、农林作业、消防监测、气象干预等公共服务业务,发展低空旅游、飞行体验、航空运动、物流快递等“航空+”商务服务,加快推进安徽通航产业“热起来、飞起来”。

    专题:聚焦通用航空产业系列报道(二)

    基础设施“多”起来——2021年中国通用航空发展综述之八

    2021年是“十四五”的开局之年,开启了社会主义现代化建设新征程和多领域民航强国建设的第一个五年,通用航空基础设施发展也进入了新发展阶段。《

    通航产业“聚”起来——2021年中国通用航空发展综述之七

    建设通用航空产业综合示范区,是国家推动空域改革先行先试,加快通用航空制造业转型升级的重大举措。

    航空救援“快”起来——2021年中国通用航空发展综述之六

    新中国成立70多年来,航空应急救援在历次重大抢险救援中发挥了不可替代的重要作用。2008年,刘大响等27名院士联名上书中央,建议加快国家航空应急救援体系建设,掀开了我国航空应急救援体系建设的序幕。

    传统作业“兴”起来——2021年中国通用航空发展综述之五

    从1951年5月21日新中国首次通用航空作业,到1969年,我国的通用航空作业已覆盖全国(除台湾省外)所有的省市自治区,作业项目由最初的航空遥感、航空摄影、航空探矿、航空护林,增加到100多种,诸如航空吊挂、航空调查、空中照相、海洋和陆地石油勘探开发、航空播种、航空化学作业、人工降水、抗灾救护、国防建设等。

    低空空域“飞”起来——2021年中国通用航空发展综述之四

    自2010年国务院中央军委下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》以来,在中央空管委的领导下,军民航空管系统和有关地方政府严密组织,积极探索,从“十二五”期间军航空管系统的“两大区七小区”的全国集中改革试点,到“十三五”期间由省级地方政府牵头组织的区域改革试点,低空空域管理改革试点不断深入,为“十四五”期间低空空域“飞”起来奠定了坚实基础。

    无人机产业“强”起来——2021年中国通用航空发展综述之三

    :2021年,无人机产业继续领跑中国通用航空发展。全国无人机运营企业已达1.27万家,实名登记无人机83万架,飞行时间达到千万小时量级。国家支持管理政策逐步完善,无人机研发能力、技术水平不断提高,无人机新产品不断问世,无人机应用范围持续扩大,社会资本加大投入,为通用航空发展增添了新活力,注入了新动能。

    通航短途运输“联”起来——2021中国通用航空发展综述之二

    通用航空短途运输具有“小机型、小航线、小航程”的特点,是偏远地区百姓高效的出行方式,是干支航空网络的重要补充,也是发展航空强国的必经之路。

    地方政府“动”起来----2021年中国通用航空发展综述之一

    2021年2月,民航局通用航空工作领导小组第六次会议在北京召开。这次会议传递出一个重要信息:通用航空发展要在充分发挥地方政府主体责任上定支点,支持协调配合地方政府发展通用航空,向有条件、有积极性的地方政府优先、重点倾斜行业支持政策。

    专题:聚焦通用航空产业系列报道(一)

    发展通用航空事业对社会经济发展的意义——“通航极客”谈通航事业系列(十一)

    林左鸣:如今的通航被定义成了少数高端人群的奢侈品、体育用品、抢险救灾用品。而陈伟认为,这都曲解和遗漏了通航的正确定义。真正最重要的是“短途交通运输的客流和物流体系”,这才是我国发展低空通航的主攻方向,因此在国内发展通航有着广阔的改革发展空间。

    发展通用航空事业 实现航空强国梦想——“通航极客”谈通航事业系列(十)

    林理事长,作为业内资深专家,您罕见的推出“极客”先生来介绍通航事业。起初,我是十分的不理解,当跟他进行一番畅谈后,终于知道“极客”先生对这个领域认识的透彻。这个“极客”先生究竟是怎样一个人,可否请您揭开这个面纱?

    通航交通体系与保险业的精准对接——“通航极客”谈通航事业系列(九)

    从开篇到现在,极客先生从概念、应用、到制造的细节,清晰地描述了未来通航事业的发展,到此,我以为这个蓝图接近尾声了,但是,极客先生还极其认真地讲述了一个他认为更为重要的事情——保险,这个通航事业发展必须的铠甲是如何重要?将如何发挥作用呢?极客先生对此阐述了个人的观点。

    我国通航产业及产业链发展——“通航极客”谈通航事业系列(八)

    极客:这里特别要提的是国情与飞行体系的关系。在美国FAA飞行器系统管理中,适合美国国情的体系,如果全套照搬到中国来,有些部分对中国低空通航事业广泛深入发展、对产业及产业链发展不仅起不到推动作用,甚至会起到自我束缚、阻碍发展作用。

    飞机设计制造与通航的高效运营——“通航极客”谈通航事业系列(七)

    极客:接下来可以谈谈飞机设计与制造、通航高效运营体系、航空保险及航空金融了。极客:飞机制造有五个基础方面,第一是飞机设计; 第二是按综合的设计和要求做出样机,对样机完成适航审定;第三是大规模化飞机制造;第四是飞机试飞调试;第五是飞机进入商品状态。

    通航产业的具体运营——“通航极客”谈通航事业系列(六)

    极客:首先是“低空空域管理体系”的建立。“低空空域管理”和“高空空域管理”是两个差别巨大的管理体系,目前国家“民航(高空)空域管理”是完善和健全的,据我所知“低空通航”的空管制度,在讨论和征求意见中,这个可以讲一讲。

    通航从应急救援走入大众视野——“通航极客”谈通航事业系列(五)

    极客:还有呢,除了山区、野外,再深入下去我们可以把江河码头和海洋码头连起来、可以把公路网的节点互相之间连起来、可以把不同线的高铁站互相连起来、高铁站和公共汽车站相连、高速公路服务站和医院连起来,因为我们不受地形地貌影响,只要任何地方它能开得出一个200米、300米的跑道来,我们就可以把它连起来。

    走进通航产业“万亿蓝海”——“通航极客”谈通航事业系列(四)

    极客:“通航产业的万亿蓝海”要先明确“通航市场的体量”,咱们用“横向比较法”来试着展望我国经济未来几十年的发展,对比国家在七大交通运输体系里面各投入了多少,市场体量是多大,这样来回比较之后,就会估算出如何在30年的时间,通用航空产业、产业链生态发展从现在的“零”一直发展到未来“50万亿汪洋体量”的。

    八大交通运输体系探析——“通航极客”谈通航事业系列(三)

    极客:总的来讲,“全面综合交通运输体系”是由八大交通运输体系构成,分别是:1普通公路网、2高速公路网、3普通铁路网、4高速铁路网、5江河运输网、6海洋运输网、7低空通航网、8高空运输网,这八个体系构成了各个国家的综合交通运输体系,其中普通公路网一直是人类最基础的交通运输网络支柱体系。

    通用航空的三个板块构成——“通航极客”谈通航事业系列(二)

    在上文中“极客”先生对航空涵盖的“通航”举了很多例子,图文并茂做了生动的说明。其中,中国民航两翼之一的“高空航空”——高空远程公共运输航空网(民航长途和货运长途),单次航程距离大于500公里,这个领域目前中国综合排名世界第二。这次,“极客”先生将继续和我们重点论述中国民航的另一翼——“通用航空”。

    什么是“通航”?——“通航极客”谈通航事业系列(一)

    在世界各民族绚丽多彩的神话中,有很多“人与鸟”比翼齐飞的传说,可以说向往蓝天的神话不胜枚举,嫦娥奔月、列子驾风飞行、萧史和弄玉乘龙骑凤上天、孙悟空腾云驾雾一个跟斗十万八千里等,充分反映出人们对飞行的遐想和渴望。

    中经网-专家智库“智囊团”

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